Региональная общественная организация участников оказания интернациональной помощи республике Ангола
Поиск по сайту
Подписка на новости
Ваше имя:
E-mail:
Случайный MP3 файл с сайта
Установите Flash-проигрыватель 01. Москва-400

Перейти к разделу >>
1 2 3
[31.08.2010 22:59:39] ВЛАДИМИР
ОТКЛИКНИТЕСЬ, СЛУЖИВШИЕ В АНГОЛЕ НА БДК-91 СФ С ЛЕТА 89 ПО ЗИМУ 90 ГОДА!
[28.08.2010 15:01:13] Маляренко Александр
Ю. Ласькову, А. Рыданову
Я писал о 1977-м. На моей памяти в Анголу пришли своим ходом торпедные катера, были на одном не то, чтобы на экскурсии, а зашли посмотреть, побывав на другом, советском, корабле по поводу обмена фильмами.

Сергею Кононову
Спасибо за оценку. Сейчас отмакиваюсь в Черном море в Судаке, зашел в Интернет-кафе посмотреть что есть новенького. По возвращении продолжу, пока еще что-то помнится.
[28.08.2010 14:07:02] А.Рыданов
Для Ю.Ласькова.Приношу свои извенения,я ошибся по поводу торпедных катеров,посмотрел альбом и вспомнил,их я видел в Бенине,в Луанде только ПМ,СДК.Ещё раз извеняюсь.С уважением.А.Рыданов.
[27.08.2010 18:58:10] А.Рыданов
Для Ю.Ласькова.МРК в Анголе не видел,я просто сопоставил на каких кораблях(которые знаю)устанавливалась МР-104,в июле 1979г. в Луанде я видел 1 СДК,2 торпедных катера ВМС Анголы,4-х трубные,по 2 с каждого борта но МР-104 на них не видел.В Ливии к сожалению не был.С уважением А.Рыданов.
[27.08.2010 09:54:13] Юрий Ласьков
Для А.Рыданова
Торпедные и ракетные катера имели в составе своего вооружения МР-104. МРК в Анголе никогда не было. Может быть вам вспоминается Ливия, там МРК присутствовали в составе ВМФ Ливии.
С уважением,
Ю.Ласьков
[26.08.2010 23:12:08] Юрию Ласкову
Практически согласен с вашими доводами,но в 1979г. мы находились на БПК Зоркий в Анголе,может я не прав но помоемому на торпедных катерах не было РЛС Рысь,потому что они были послевоенной постройки,а вот СДК и МРК имели РЛС МР-104 Рысь в месте с артилерийскими установками АК-230 на которых я имел честь служить,дальность обнаружения помоемому до 12 километров,дальность поражения цели арт. установками с 6 км.,но при угле наведения 45 градусов дальность поражения составляет 7 км.,по воздушным,морским,наземным целям.Прошу извенить возможны не точности.А.Рыданов.
[26.08.2010 16:58:40] Денис
СВА я сын Люльковича Николая Николаевича которого разыскивал Генадий Скворцов [10.11.2009 00:35:35] СВА просьба сообщить ему его телефон Украина 095 4582232 ldensn@yandex.ru
С благодарностью Д.Н.Люлькович
[26.08.2010 12:17:19] Юрий Ласьков
Маляренко Александру
С большим удовольствием прочитал Ваши воспоминания, все интересно и содержательно. Спасибо. Только одно, но....тот советник начальника артиллерии флота, который приезжал к вам советоваться или вообще никакого понятия о флоте не имел... или Вы чуть-чуть за давностью лет что-то забыли... В состав ВМФ АНГОЛЫ входили средние десантные корабли, торпедные и ракетные катера советской постройки, которые в составе своего вооружения имели РЛС МР-104 (\"РЫСЬ\") для обнаружения надводных и воздушных целей, выдачи целеуказания и управления стрельбой артиллерийскими комплексами. Дальность обнаружения воздушных целей конечно меньше, чем у тех комплексов ПВО о которых Вы пишете, но достаточная для приведения в боевую готовность оружия и отражения атак воздушного противника. Идея возникшая в голове у советника, это нонсенс. Я таких \"советников\" за время командировки с 1984 по 1987 год в Анголе не встречал. К сожалению не могу сказать, что входило в состав ВМФ Анголы в 1977 году? Я думаю в этом нам может оказать помощь наш секретарь Союза Сергей Коломнин, хорошо знающий обстановку в Анголе за все время нахождения там наших советников и специалистов.

С уважением,
Юрий Ласьков, специалист по ремонту радиотехнических средств кораблей ВМФ Анголы в период с 1984 по 1987 год
[25.08.2010 09:58:43] Сергей Кононов
Александру Маляренко.
Читаю все Ваши воспоминания. очень содержательно и полно написано. Спасибо!
[24.08.2010 16:36:56] Маляренко Александр
С. Шкариненко
Что-то такое было, кубинцы с досадой рассказывали, но именно этот ли случай - не могу сказать.
[24.08.2010 15:16:09] Шкариненко С.В.
Маляренко Александру.Саша -захватил ли события,когда юаровцы пристроились в хвост идущему на посадку в Лубанго гражданскому самолету и ударили по дому справа по дороге в аэропорт(по-моему,АНК там обитали).Что интересно,в этот день станции были на профилактике,и юаровцы внаглую прошли над батареями ПВО.
[24.08.2010 11:43:58] Маляренко Александр
Спасибо всем, кто создавал этот сайт. Сегодня ночью прочитал раздел "Ищу сослуживцев" и нашел, что мой коллега по РТВ, Станислав Головизнин, разыскивает меня с прошлого года. Ниже размещаю черновик начала описания нашей деятельности в Анголе. Особенности эксплуатации и боевого применения радиолокационной техники и другие аспекты работы - после того, как отлежится и вычитается. Получается многословно, поэтому найду другой способ представления материала, со вставкой фотографий.
В тексте много личных местоимений «я» да «мне» и т.д. Каждый солдат видит войну из своего окопа. Про этот окоп и себя в нем и писал, так что прошу простить за «якание».
Слава, если зайдешь сюда и прочитаешь, отправь замечания и пробелы на адрес mas415@rambler.ru.

ЧАСТЬ 2. РАБОТА ИЛИ ЧЕМ МЫ ЗАНИМАЛИСЬ В АНГОЛЕ

По теме «Что бы вам посоветовать…» проекта «Вспомнить все!» на сайте Союза ветеранов Анголы отмечено, что сложно осветить советническую работу, поскольку больше самим приходилось все делать, а не советовать. Это так. А то и советовать было некому. Поначалу дали нам по несколько солдат на каждую РЛС – и все. Потом появились комбат, начальник штаба. Будучи инструктором, я был неофициально назначен старшим группы специалистов РТВ, что означало и выполнение обязанностей советника начальника радиотехнических войск. Но вот даже не помню, был ли вообще тогда начальник РТВ. Поэтому можно просто попытаться описать содержание и характер нашей деятельности в Анголе по созданию ее Вооруженных Сил в период с марта 1977-го по март 1979-го.

Общая обстановка и характер нашей работы

К 1977-му году авиация уже была, были наши авиационные специалисты, ангольцев уже обучали. А вот вторую составляющую вида Вооруженных Сил Анголы ВВС и ПВО (FAPA/DAA), а именно противовоздушную оборону, а еще конкретнее – ее глаза и уши, радиотехнические войска, надо было с нуля создавать. Нас только пятеро было, инструкторов и специалистов РТВ, задача которых формально состояла в обучении ангольских младших специалистов, операторов и электромехаников, и обеспечении боеготовности радиолокационной техники. Перечислю их: Гена Арсентьев – на РЛС П-12, позже подъехал Слава Головизнин, на П-37 Саша Ширингин и Леша Шумков, на высотомере ПРВ-11 Саша Дюбанов и я.
Однако чем только не приходилось заниматься! Кроме развертывания техники и обучения поначалу сами работали за операторов. Строительство КП – где сами, где ангольскими рабочими руководишь. Клади кирпич, да не так, а вот так. Электропроводку сделать по такой схеме. Здесь поставь распредкоробку, так же удобнее подключить лампы, розетки и выключатели. Плотнику: здесь отрежь балку и вот так прибей! Электрик как-то не выдержал и выразил удивление, что камарады советики все знают и умеют.
Надо поправиться, это здесь я написал так повелительные наклонения. В Анголе принято только на «Вы», даже мальчишки – беспризорники между собой так на базе ВВС разговаривали. «Восе е ум бурру, па!» (да вы осел!) – это один другого обругал при мне.
Разработка руководящих документов (руководства, инструкции), оборудование класса подготовки планшетистов и обучение их, распределение по специальностям поступающего пополнения. Сабе кондузир? (водить умеешь?) – в шофера, на гитаре играть умеешь? Повтори стук по столу. Это у Гены Арсентьева жена раньше радисткой плавала на Севере, научила, как в радисты отбирать, проверять наличие слуха.
Часто занимались вообще не своим делом, иногда себе во вред. Дал наш старший команду провести типа собеседования или опроса, кто из наших ангольцев, тех, что потолковее, хочет поехать на учебу в Союз. Понятно, что все хотят. Поехал один, он ходил очень радостный перед отъездом. А остальные на нас обиделись, особенно Франсишку, чувствовался холод до конца срока пребывания. Не очень он радостный на фото рядом со мной. Отбирал кто-то, неизвестно кто, а негатив на нас выпал.
Чтобы из ничего сделать что-то приходилось проявлять творческий подход и смекалку. Про ремонт техники, когда нечем ремонтировать, ниже речь пойдет, приведу другой пример. Приезжает к нам советник начальника артиллерии флота, он вместе с нами прилетел, приехал посоветоваться как к старому знакомому. А проблема у него в том, что флот не имеет своих средств контроля воздушной обстановки, иначе говоря, нет собственной радиолокации. Организовать от нас оповещение почему-то было проблематичным. У него и возникла идея поставить на палубу одного из ангольских кораблей нашу РЛС. Объяснил ему нереальность проекта по причине относительно больших габаритов наших РЛС для их мелких плавсредств, да и кроме того, морские РЛС должны иметь стабилизацию в пространстве для компенсации качки. А кроме того, кто ж ее отдаст вообще. Тем не менее, как говорили когда-то, революционное творчество масс налицо.
Обеспечение боевых действий авиации – отдельная тема. Мы ж как будто не воевали!
Чувствовался недостаток оперативно-тактической подготовки. Будучи в отпуске, пришел в свой батальон, попросил офицеров взять в секретке наставления, тактику рода войск. Почитал. Не все годилось напрямую, но общие положения и в Африке работают.
Потом учился в академии, в инженерной радиотехнической академии ПВО, но оперативно-тактические дисциплины жадно изучал: как жаль, что те или иные вопросы в Анголе не знал, например, расчет рубежей досягаемости авиации противника при разных профилях полета. С другой стороны, учиться было легче, потому что многое преломлял через ангольский опыт, да и уровень мышления после Анголы был уже другой.
Зенитных ракетных войск как таковых еще не было и в помине, позже мы же и занимались отбором людей в ЗР бригаду, которых отправляли в Союз, и которые должны были вернуться со знаниями и техникой. Прямым начальником нашим был советник заместителя командующего ВВС и ПВО по ПВО полковник Ганеев Мисрур Исхакович, который командовал нами и занимался «пукалками» – зенитной артиллерией. Пусть не обижается никто за «пукалок». Но у нас в РТВ зона ответственности одного радиотехнического батальона составляет десятки, до сотни тысяч квадратных километров. На картах или на планшетах рисуются зоны обнаружения воздушных целей нашими локаторами с радиусом десятки-сотни километров в зависимости от высоты, рубежи перехвата истребительной авиации с таким же приличным удалением. И зоны поражения обеспечиваемых огневых средств положено наносить. А из того, что было, максимальную дальность поражения имел ПЗРК «Стрела-2М» - 4 километра, а уж ЗУ-23, да и кубинская зенитная артиллерия… Что там наносить? Малюсенькие красные кружочки. Вот и пукалки.
Позже прибыли советник командира батальона, он же стал советником начальника РТВ, подполковник Кирилюк (могу ошибаться) и спец по ремонту техники (что-то такое, должность точно не помню), капитан, фамилия не осталась в памяти, был он усатый, за что Кирилюк его прозвал генералом Чернота (герой фильма «Бег»).
Возможно, слишком много мы там все делали сами. Ангольцы стали это воспринимать как должное. Жаловался как-то Вова-Тракторист, наш спец по всякой авиационной технике на машинах, что он делает внушение ангольскому начальнику за недоделки. И то не сделано и это не сделано. Кто все это будет делать? А тот отвечает: как кто? Ты.

Командные пункты

Для первого радиотехнического батальона (без отдельных рот) в Луанде еще до моего приезда была выбрана позиция между двумя взлетно-посадочными полосами, вплотную к дальней, более длинной. Говорили, что раньше там была птицеферма. В служебном домике был создан командный пункт батальона, фактически бывший долгое время центральным командным пунктом ВВС и ПВО. В нем установили планшет воздушной обстановки, отгородили комнатку – штурманскую, где стояли выносные индикаторы радиолокаторов. Стол боевого управления – из красного дерева, красивый! Связь установили кубинцы. Сначала на КП при необходимости работал кубинский штурман, мы – за операторов, потом кубинцы выделили операторов, которые воевали в пехоте, даже штурман Андрес пришел оттуда. Потом присылали офицеров и солдат-резервистов уже целенаправленно. Потом кубинцы установили регулярное круглосуточное дежурство с привлечением подготовленных нами ангольских операторов и планшетистов.
Кубинцы со временем установили рядом с КП огромный деревянный контейнер – транспортную тару Ми-8, установили фальшпотолок, кровати, кондиционер, холодильник и получился дом отдыха дежурной смены КП.
Строительством ЦКП занимался советник начальника ЦКП многоопытный Иван Васильевич. Мы развертывали выносные индикаторы, обстановка на которые должна была выдаваться с РЛС П-37 нашего батальона с помощью радиотрансляционной аппаратуры РЛ-30. Планшеты для ЦКП рисовали мы с Геной Арсентьевым. Для планшетов нужен плексиглаз. Все, что нашли в Анголе, забрали для нашего батальона. За плексом для ЦКП его начальник второй лейтенант Пина летал в Югославию. Вся графическая информация наносится на планшеты нитрокраской, при подсвете планшетов с торца все светится и отлично видно. Лейтенант Пина за краской летал в Италию. Краски всевозможные. Была даже мысль отлить и увезти в Союз там планшеты рисовать.
Рисуют планшеты тонкими стеклянными капиллярами. Где их возьмешь? Где-то нашли стеклянные трубочки и вытянули их с Геной на газовой печке до капилляров нужной толщины.
На планшеты для выдачи информации от удаленных подразделений наносится сетка ПВО, делящая весь земной шар на зоны, сектора, большие, средние и малые квадраты. Ангола разделялась на две зоны. Для удобства сместили границу на 10 градусов и понятие зоны исчезло. Получилась сетка ПВО Анголы с секторами и квадратами.
Пару слов о строительстве ЦКП. Иван Василич сам командовал рабочими – каменщиками, электриками, столярами и т.д. При этом язык он так и не выучил, но прекрасно общался с рабочими и своим другом Пина. Знал он только «тижолу» (кирпич) и «сименту» (цемент). Леша-переводчик удивлялся: ангольцы Иван Василичу начинают рассказывать про проблемы и нужды, он только переводить, а Иван Василич ему: не надо, я все понял, сейчас будет. Лейтенант Пина был один из немногих трудяг. За это его начальство все на него и грузило. Придет бывало к нам, сядет на скамеечку, закурит трубку и жалуется: все Пина да Пина. Однажды вздыхает и говорит: «A vida! Ista bem fudida e mal pagada (А вида! Ишта бень фудида и мал пагада)». Скажем так: эх, жизнь, хорошо задолбана и мало оплачиваема.
Пока ЦКП строился, контроль воздушной обстановки и управление авиацией шло с нашего КП радиотехнического батальона. Приезжает однажды совершенно неожиданно к нам на КП Министр обороны команданте Энрике Телеш Каррейра c нашими советниками, осмотрел КП, вышли наружу и, судя по разговору, обсуждают вопрос временного размещения ЦКП. Советник начальника связи подполковник Писарев убеждает, что ЦКП вот-вот будет готов, надо на него ориентироваться. Наш полковник Ганеев говорит, что ЦКП только будет готов, а здесь уже можно работать. Министр (партийное имя Ико) слушает, поглаживает свою бородку, потом резким голосом: «Вамуз а сомбра!» (пошли в тень). Встали под манго, дальше осуждают. Недолго обсуждали. Министр показал на наш КП пальцем, таким же резким голосом сказал: «Пошту команду!», сел в машину и уехал. Мы уже уехали из Анголы, а ЦКП еще не работал, хотя был почти готов.

Авиация и оборудование аэродромов

На эту тему написать бы авиационным специалистам тех времен, но их нет на сайте СВА. Коротко что помню. Вся авиация базировалась на аэродроме Луанда. По несколько МиГ-21, МиГ-17 (с форсированными двигателями, как говорили кубинские летчики, доработаны для борьбы с Фантомами во Вьетнаме), Ми-8, Ан-26, Ан-2, одна спарка МиГ-15УТИ, легкомоторный Aztek. На них летали кубинцы.
Много всякой наземной техники, которую положено иметь на военном аэродроме: АПА, кислородки и прочее. Фамилии наших спецов по самолетам и аэродромно-техническому обслуживанию не помню. Большинство их прибыло в Анголу задолго до нас.
Средства РТО (радиотехнического обеспечения полетов): радиолокационная система посадки РСП-7, маяки, прожекторы для ночных полетов, РСБН и прочее, чем заведовал капитан Иван Булычев (ударение на «у»). Средствами связи занимался Самвел Седракян, лейтенант или старлей.
Постоянно работала пара Ан-12 из Джанкоя, после определенного налета они возвращались на техобслуживание, на замену прилетала другая пара. Работали на всех, на военных и гражданских. Возили всё: людей, военную технику, деньги, сахарный тростник (привезли в Луанду, получатель неизвестен и не прибыл, выбросили на бетонку, ангольцы постепенно разобрали и съели). Использовались иногда и для обеспечения жизнедеятельности нас и ПМТО: летали в Лубанго за продуктами, загнав внутрь УАЗик.
Потом прибыли еще Ми-8, на одном летали наши, кажется, гражданские. Экипаж заменялся. Помню это потому, что один раз слетал с ними на юг от Луанды за ананасами, потом второму экипажу показывал туда дорогу.
Контейнеры от Ми-8 аккуратно составили для хранения на площадке, в них собирались отправлять потом вертолеты на ремонт в Союз. Еле-еле выпросили у нашего авиационного инженера один контейнер для оборудования склада в батальоне РТВ да кубинцы один взяли, домик отдыха дежурной смены на КП сделали. Остальные ангольские женщины постепенно превратили кирками в щепу и разнесли на дрова.
Были еще в ВВС и ПВО транспортно-десантные Норатлас, вертолеты Алует-3, на них летали португальцы. Кажется, два легкомоторника типа Цессна, на них летали Югославы.
На Ан-26 из консорциума СТА летали наши гражданские, мы с ними практически не контактировали.
Президентский Ту-134 стоял на нашей, военной части аэродрома, им занимался экипаж, который жил своей жизнью и с нами не пересекался, если не считать случайных встреч на аэродроме.
До нашего прибытия средств радиолокационного обеспечения полетов в Анголе вообще не было. Приходилось бывать на разных аэродромах, не нашел даже следов радиолокационных позиций или другого оборудования.
Светотехнического оборудования тоже практически никакого, исключение – Луанда. В Сауримо вдоль полосы стояли какие-то керосинки, которые при необходимости должны были зажигаться ночью. Туда в начале мая 77-го летали МиГ-21 во время заварушки в Заире, в Катанге, поэтому кубинцы удлиняли ВПП. Да и сама старая часть была уже не та, кубинцы жаловались на мелкие камушки, которые может засосать в компрессор.
В Луанде в 77-м работала только короткая полоса, длинную ремонтировали итальянцы, что создавало проблему посадки Ту-95. С позиции нашего батальона РТВ поначалу ходили на обед напрямую через короткую ВПП. Днем жара, марево, смотришь на ВПП вдоль и видишь мираж, как будто озеро воды, это из-за отрицательной рефракции света неба под малыми углами. Потом перестали ходить после того, как из марева вылетел взлетающий Боинг-737 и пронесся над нашими головами. Один раз получили хороший стресс. Идем на обед, огибая по дороге короткую ВПП. Уже прошли и наблюдаем сбоку взлет Ил-62 в сторону океана. От жары воздух имеет пониженную плотность, Ил все разбегается и разбегается. Уже близок конец полосы – а там все, катастрофа! Еле оторвался в самом конце и прошел над забором, который в том месте ниже уровня ВПП.

Радиолокационная техника

Техника радиотехнических войск была такой.
РЛС П-12 метрового диапазона в мобильном варианте П-12НА – на автомобилях ЗИЛ-157, однако новой модификации, в Союзе таких не видел. У них в в усилителе высокой частоты приемника стояли полевые транзисторы. Укомплектованы электролебедками для поднимания-опускания антенно-мачтового устройства, что ускоряло развертывание и свертывание.
С РЛС был снят гриф секретности еще в 73-м или 74-м году, однако на всей документации гриф стоял. Глупость, конечно, но на всякий случай отдали в секретку кубинцам.
РЛС П-37 сантиметрового диапазона. Без особенностей. Возможно, что-то было, но я ее не касался, старался не касаться, хотя пару раз мелкий ремонт делал.
РЛС П-15 дециметрового диапазона модификации П-15М3, кажется, уже не на ЗИЛ-157, а на ЗИЛ-131. В системе селекции движущихся целей (СДЦ) вместо потенциалоскопов стояли ультразвуковые линии задержки из соляных монокристаллов. Тоже новое для нас.
Радиолокационный высотомер ПРВ-11 в экспортном упрощенном исполнении ПРВ-11У. Без перестройки частоты.
Еще раньше слышал от людей, бывших во Вьетнаме, что техника всегда поставлялась с упрощениями и без доработок. Казалось бы, в реальной обстановке оценить бы эффективность, да нельзя, прятались.
Вся техника в обычном климатическом исполнении. Небольшой курьез. Показывают как-то ангольцы на факельный подогреватель на дизеле электроагрегата питания АД-30 высотомера ПРВ-11 и спрашивают, что это такое и почему до сих пор они это не изучали? Объяснил, что он нужен для запуска дизеля при минусовых температурах. А у нас-то он зачем? Объяснил, что радары в Анголу отдали те, что получше, что делали для себя. Так ведь дороже! Нет, дороже переукомплектация. Тем и объяснил.
Кубинские операторы, Оральо и Папито сначала то же самое спрашивали про калориферы в П-12, смеялись, а потом радостно рассказывали, как они этими калориферами грелись в Лубанго зимой.
А вот чехол-утеплитель для двигателя – хорошая вещь, расстелешь в теньке и можно вздремнуть, когда дела нет.
Кубинцы рассказывали, что когда к ним был поставлен авиаполк, кажется, МиГ-23, со всей положенной техникой, долго не могли понять назначение одного типа машин. Это были снегоуборочные машины со шнеко-роторами.
К нашему прибытию в Анголу были поставлены только по одной П-12, П-37 и ПРВ-11, Ширингиным и Дюбановым насыпаны горки для приемо-передающих кабин (ППК), собрана и затащена на горку ППК ПРВ-11. Совместными усилиями развернули станции, занесли в домик будущего КП выносные индикаторы.
Когда все развернули и РЛС работали уже с полгода, представитель ГИУ ГКС сообщил, что к нам должны приехать представители промышленности развертывать технику. Мало того, что они уже не нужны, так нам же еще морока их размещать, питание организовывать. Отказались от их услуг, лишив кого-то возможности побывать в Анголе.
В 78-м году поступили еще несколько РЛС П-12 и П-15, кубинцами были перевезены морем в Мосамедиш, оттуда шли своим ходом по подразделениям создававшегося батальона с управлением в Лубанго, местная рота которого располагалась на горе возле скульптуры Кристо-рей. Отдельные роты были развернуты в Мосамедиш, Чамутете и Чибемба (так эти населенные пункты называли кубинцы).
В начале 79-го пришел вдруг вне плана второй ПРВ-11. Стоял на позиции батальона не развернутый, тем более, что его повредили при разгрузке в порту. Как его восстанавливали и куда дели после нашего отъезда – не знаю.
Для второй П-37 выбирали позицию с начальником РТВ Кубы и его офицерами в Лубанго. Должна была поступить в 80-м, уже без нас.


[23.08.2010 23:41:44] Johan Schoeman
Dear Max
On the subject of Russian pilots in Angola, two things:
1. I had the honour of meeting Genl Dick Lord (who was the OC of the squadron of Mirages at Rundu), as well as Cloete Breytenbach (the brother of Col. Jan Breytenbach, founder of 32 Bn and the ParaBats), two weeks ago during a talk at the SA Military History Society. I was demonstrating the equipments of 61 Mech vs 47 Brigade (in miniature) at the talk. If there are any questions about the SAAF\'s deployment from your side, I would gladly relay them to Genl Lord via the History Society. As I have not managed to meet with Col. Jan Breytenbach himself as yet, I am still awaiting feedback on the queries you had.
2. While I was deployed as OPO for the G-5s at Cuito Cuanavale, I visited the team of Electronic Warfare Experts that was deployed quite near my OP position. Listening to their interception of messages from the Angolan and Cuban side, they told me about a female Russian pilot that they often listened to (we called her Olga!!), flying a MiG-23 over our positions, apparently with photographic missions. She kept quite high and occasionally ventured to drop a bomb or two, and sounded quite ecstatic while doing so. Are you aware of such a pilot? It was amazing to listen to these guys intercept the messages, while I was there they translated the conversation between a Cuban General and his wife in Cuba! They were also quite on top of the lingua-de-franca of the Cuban pilots, telling us what maneuvers they were about to perform...
Regards to all the veterans
Johan Schoeman
www.warinangola.com
[20.08.2010 14:01:46] Сергей В
C.Коломнину
Сергей, у меня к Вам два вопроса:

Я так понял, что Вы знали замечательного человека (таким он мне, по крайней мере, показался), по имени Шруб.
1. Кто из переводчиков в то время вместе с Вами работал?
2. В каком месяце 1980 г Вы прилетели в НРА?

[20.08.2010 00:20:44] Маляренко Александр
Окончание
+++++++++
[07.05.2008 01:44:56] саша
Были кубаши - отличные ребята: бородатый Рауль, Алфонсо, Роберто Прето, с развед-Ацтека...
--------------------------
Ё-моё, я ж их всех знаю, Рауль Перес, Альфонсо – здоровяк, ром, выданный на эскадрилью, всегда к нам приносили. Роберто Прието Гарсия (по кличке Торнийо – болт – за малый рост и большую голову), я с ним на Турбо Ацтеке полетал, фотографии его есть.

+++++
Не проследил конец долгой истории с полковником Походун. Возможно, все дело в журналистах. Ассоциативно вспомнил, что служил в нашей радиолокационной роте в Забайкалье солдат – выпускник Ленинградского театрального училища, на год забрали. Дизелистом-электромехаником назначили и служил. Он иногда в армейскую газету заметки посылал и гонорар за них получал. Другому солдату тоже захотелось гонорару и тоже написал, но не обладал он литературными способностями и написал коряво. В редакции поправили. В результате солдаты ходили за ним неделю с газетой, ругали и дразнили и нам, офицерам, со смехом показывали. Мало того, что фамилии и должности перепутали, там была фраза типа «Локатор медленно вращался, цепляя угрюмые сопки диаграммой направленности». А потом про то, что стоило цель обнаружить, как разошлись тучи и появилось солнце.

А сколько дурацких снимков военных фотокорреспондентов по газетам прошло! Вас когда-нибудь снимали? Меня раз снимали. Для динамизму и выразительности посадил корреспондент журнала «Техника и вооружение» одного за прибор, меня рядом поставил с распечаткой ЭВМ и третий рядом, должны научную проблему обсуждать. Дернуло что-то, вожу рукой по распечатке и говорю: знаешь, Владимир Василич, однажды в студеную зимнюю пору я из лесу вышел… Третий, обалдев, заглядывает из-за плеча – что это я несу, а корреспондент: так, отлично, отлично! Так и получились.
++++++++
[01.10.2008 23:19:22] Сергей Коломнин
А. Басику.
Спасибо, информацию о Коновалове принял. В этом доме СВС при ВВС ПВО я жил в 1980-1983 гг. Сначала на первом этаже в "портере" на первом этаже, а потом, когда приехала жена, на втором.
---------------------------
Первый житель той квартиры на первом этаже – это я. В дальней комнате вырубил стену и повесил кондиционер, постепенно набирали мебель, газовую печку, холодильник. Газовая колонка жива была? Под ней была бетонная стиральная доска, о которую первый раз потер брюки кубинской формы и больше ей не пользовался. Есть этот дом на слайде. Улица Rua 13, судя по другому слайду.

+++++++++++
[29.10.2008 10:10:00] Mecky
Кубинцам, настоящим друзьям в этом предательском мире - самый глубокий поклон
----------
И от меня тоже. Имена, оставшиеся в записной книжке:
Nelson Pelaes Fernandes – штурман наведения
Roberto Prieto Garcia – пилот самолета Aztek
Raul Perez – пилот МиГ-21
Frank Valverde Bonzon – не помню должность, наземщик на базе ВВС
Jose Manuel Garcia – офицер группы начальника РТВ Кубы
Daniel Ortega – зампотех радиотехнического батальона

++++++++++
К обсуждению и принятию даты дня Ветерана Анголы. Всегда отмечал 11 ноября, в 2005-м году даже нашел в интернете телефон посольства Анголы в Москве, позвонил, вышел на какого-то дежурного и просил передать поздравление Послу и через него ангольскому народу с юбилеем. Надеюсь, тот передал, он еще спросил фамилию, от кого передать поздравление.
Теперь буду отмечать 16-го, с проставлением на работе.

[20.08.2010 00:19:47] Маляренко Александр
Продолжение
+++++++++++
[04.02.2008 05:16:15] игорь
По поводу уставов.В 1977 году в Анголу прибыла большая группа специалистов для написания ВСЕХ уставов.Для перевода были собраны переводчики имеющие опыт работы,в том числе и из округов.Я прибыл из Са Да Бандейра.

Я переводил устав ВВС общий для всех родов авиации,а ВАся Ксёндзык из Кабинды-устав ПВО.Мы работали в каком-то бараке на базе ВВС,около него стоял на приколе какой-то самолёт похожий на наш ЛА-5.Кроме нас в комнате были четверо наших спецалистов,авторов устава,двое по ПВО,двое по ВВС.кроме того с нами работал консультант анголец по имени Куртеж. Работа была закончена менее чем за два месяца.Таким образом осенью 1977 ВСЕ уставы для ФАПЛА были готовы и переведены.
----------------------------------
Ничего не понимаю. Мы ж в 77-м году там были. И чтобы кто-то работал рядом с нами (буквально в 100 метрах) и мы ничего не знали? Неужели напрочь забыл? Ангольца по имени Куртеж не помню.
Речь, по-видимому, идет о боевых уставах. Общевоинские писали в миссии, см. ниже.
А тот самолет помню, каждый день мимо него ходили по нескольку раз, он у меня даже на кинопленку попал.

[27.12.2006] Максим Гутов
Где-то в году 82-м или 83-м в Анголу приехала группа из трех полковников для «разработки» уставов для ВС НРА.
------------------------------------
Ничего себе! Еще при мне (конец семидесятых, или, как пишет Игорь, в 77-м) сидела в миссии группа «писателей» уставов на балконе здания, сразу слева от входа, правее его была аллейка с бассейном с рыбками. Про них рассказывали, что к ним залезла обезьяна Машка и нашкодила как могла с оставленными на столе бумагами и прочим. Еще тогда шли разговоры о том, что просто переписывают наши уставы. Оказывается, потом была вторая часть того же балета.

В этом же сообщении Максима Гутова говорится об отсутствии чувства реальности у наших людей. Да, некоторые наши товарищи, похоже, вообще не понимали, где они находятся и требовали от ангольцев, как привыкли требовать от подчиненных в Союзе, а ангольцы даже не понимали, о чем речь идет. Или совсем завихрения в мозгу: приехал новый человек, назовем его «Чернота» с ударением на «о», начал порядки наводить, действует сам по себе, хотя мы уже здесь давно, в курсе, так сказать, затеял что-то, так хоть поставь в известность. Переводчик рассказывал, приходят они в ангольскую казарму к началу самодеятельных учений, дневальный спит. Так этот Чернота начал воспитывать: придет китаец (!) и ножом всех зарежет. Да, в семидесятых на границе с Китаем всякое бывало (служил в приграничной роте), но ты ж думай, прежде, чем говорить.
++++++++++++++++
[07.10.2009 13:19:40] Геннадий Шубин
К сожалению многие наши ветераны (не говоря уже о юаровских ветеранах) путают названия истребителей-бомбардировщиков МиГ-23 с истребителем-перехватчиком МиГ-25. Последние были на вооружении Ливии, а на вооружении Алжира состоят до сих пор. Но МиГ-25 никогда не использовался на Юге Африки.
--------------------------
Среди наших людей на базе ВВС ходил одно время по рукам каталог авиации. Он упоминается в воспоминаниях Калинина Е.В. приведенных в [21.02.2008 17:26:23] Сергеем Кононовым как всемирный авиационный справочник «JANE`S» за 1966-67 год. П/п-к Калинин пишет, что страницы с нашими самолетами в нем отсутствовали, были аккуратно вырваны. Это, похоже, к нему он попал уже в таком виде. Мы листали целый. Запомнилось, что в нем была плохонькая фотография МиГ-25 с надписью «МиГ-23» и фотография МиГ-23 с надписью «МиГ-?» (знак вопроса, здесь не опечатка). Супостат тоже путал, хотя детально описывалось создание, фамилии летчиков-испытателей, количество испытательных полетов и т.д.
++
Еще Калинин Е.В пишет:
«Вылетая через несколько дней на задание, на возврате, при посадке, столкнулись с той же проблемой. Опять была занята полоса. Опять кружили над аэродромом. И опять помогло то, что перед вылетом заправились несколько больше расчетного. Говорили, что к нашим техникам подходили кубинцы, предлагали силовую поддержку, чтобы очистить полосу. К счастью, не понадобилось.»
------------------
Был тому свидетелем. Улетела пара Ту-95 в океан и к расчетному времени не вернулась. Какое отношение имел к ним наш старший полковник Гришин, не знаю, но он велел нам поискать самолеты. Поехали включили на позиции батальона РЛС и обнаружили их где-то через полчаса-час, доложили ему. Ту-шки вернулись, кружат над аэродромом, а сесть не могут: итальянцы полосу ремонтируют. Кружились-кружились, пока Гришин не поехал на своей Волге (или еще Дацуне) и не разогнал итальянцев. Экипажи предупредили (те, кто с ними связь держал), что полоса «сырая». Сели аккуратно, но покрытие разбросали как грязь. Итальянцы потом восстанавливали.

+++++++
Несколько раз встретил сообщения о том, что наши приторговывали на ангольских рынках. В 77-79 годах о таком и не слышали. На рынки всякие ездили и ходили, только за овощами-фруктами.

[20.08.2010 00:18:41] Маляренко Александр
В связи с некоторыми обстоятельствами прикован к дому, зато перечитал почти весь сайт, архив в том числе. Досадно, что не попал на сайт СВА раньше! Задать бы сразу вопрос человеку в гостевой или вставить свои две копейки. Возможно, те, кто раньше принимал участие в обсуждении разных вопросов, заглянут еще, поэтому позволю себе несколько цитат с сохранением дат и авторов и комментариев к ним:
++++++++++
[16.01.2007] Бабуров
Дорогие коллеги, припомнил пару имён. В Лубанго, в 76-78 г.г. был мне знаком ком.эск. капитан Саша Пономаренко (Пархоменко?), выпускник, по-моему, Армавирского училища, и пётчик, тоже капитан, Женя Смолик. Первый погиб в 78-ом, второй сейчас живёт

Его поправляют:
[17.01.2007] Авиатор
Несколько вопросов к «гостю», он же Леонид Бабуров Если мне не изменяет память, в 1976 -1978 гг. в Лубанго не было советских летчиков истребительной авиации – только кубинцы. Наши советники-авиаторы находились тогда только в Луанде. В Лубанго – пэвэвошники, которые разворачивали там комплекс С-125 «Печера».
------------------------------
В это время в Анголе были только двое наших летчиков, условно - истребителей: советник командующего ВВС и ПВО полковник Гришин Геннадий Анатольевич и советник командира эскадрильи подполковник Латыпов Анвар (его послали слишком рано: эскадрильи к его убытию так и не было создано). Они иногда тайком летали в зону, Главный запрещал.
Не было в то время там и комплекса «Печора». Вообще ЗРВ не было, ни техники, ни людей. Только РТВ.
+++++++++++
[21.02.2007] Сергиенко Г.
Для Серге Кононова
Проводимость звуковых волн одинакова, что днём, что ночью.Посчитай по простому:время срабатыванния запала приблизительно 8 секунд, граната уходит в воду на глубину приблизительно 5 - 7 метров и единственн, что она может сделать - это выкинуть бурун воды и оглушить мелкую рыбу, а у крупной вывести из строя на время воздушные пузыри
------------
Жак Ив Кусто в своей первой книге описывает, как их, первых аквалангистов, привлекали для испытания воздействия подводных взрывов на человека. Он отмечает, что его удивил слабый эффект.
Про использование гранат слышал от кубинцев, похоже, их применение носило, во-первых, психологический эффект, во-вторых, может же и совсем рядом упасть.
++++++++++++
[10.01.2008 19:55:44] СВА
Я в 1977 г. был одним из тех кто создавал ПМТО в Луанде. … При мне строился передающий и приемный центры ЗАС, топливные склады, один рядом с аэродромом, другой - недалеко о морского порта. … Вспоминил и первого начальника склада, правда, только пока внешне. Фамилию не помню.
С уважением, пресс-секретарь СВА Сергей Коломнин
----------------
Ага, а не вы ли это, ребята, приехали из английской школы и выпросили у меня карту-километровку, нужна была вам для выбора места под склад ГСМ возле аэродрома. Два человека были. Клялись-божились, что вернем. Чувствовал, что не вернут, говорил: не вернете ж, а мне она нужна. Снова клялись. Не вернули.
А она была единственная и только у меня.
Ладно, шутка.

[18.08.2010 12:04:01] СВА

К нам пришло письмо с просьбой о помощи. Если кто-то конкретно судился и есть положительное решение суда, сообщите на Гостевую или почту iterangola@mail.ru - нужен конретный прецендент!

Здравствуйте,я Михайлов Валерий Михайлович, служил в Анголе с 30.09.1984 по 26.09.1987 гг. в должности специалист при командире взвода РТО в г. Лубанго. Я с 01.03.2010 сужусь в Ленинском районном суде г. Чебоксары Чувашской Республики по выдаче удостоверения "ВБД". У меня по делу проходит только 1 свидетель, получивший удостоверение именно за участие в БД в Анголе, (как сказал один знакомый судья, можешь представить хоть 200 свидетелей, это не важно и не тот случай, нужны только документальные доказательства), опросили его по месту его жительства. На последнем судебном заседании судья заявил, что на основании свидетельских показаний он не может вынести положительное решение. Потому что нет в судебной практике таких случаев. Я смотрел по Интернету судебную практику, в самом деле, нашёл только 1 практику, и то не в мою пользу, её прикреплю к письму. В теме "Хочу оформить удостоверение" на сайте "СВА" написано:"Последний раз дело в двух инстанциях рассматривалось у нашего сослуживца в апреле. Решение положительное", если я предоставлю его, мой результат, возможно, будет положительным. Вы- у меня последняя надежда, в течении всех 4-х предыдущих судебных заседаниях я использовал много Ваших материалов из Интернета, большое спасибо за них! 24.08. - следующее заседание, пришлите пожалуйста по возможности это положительное решение обоих инстанций до этой даты. С уважением, Валерий Михайлов.

[18.08.2010 07:21:55] Сергей В
Маляренко Александру и остальным
Если бы мне не было так тоскливо и до отвращения нудно писать про бомбёжки и артобстрелы (про войну, одним словом), я бы, быть может, привёл отдельные подробности по поводу налёта южно-родезийской авиации на лагерь ZAPU, находившийся в посёлке Бома, недалеко от границы с Замбией. Однако же по той причине, что свидетелем БШУ я, к счастью, не был и знаю о случившемся лишь из рассказов выживших очевидцев и кубинских разведчиков, то предлагаю (если кому-то это интересно) ознакомиться с моим постом от 22.05.2010. Скажу только, что в ноябре 1979 года я лично сопровождал в уничтоженный лагерь офицера ГРУ и специалиста ГИУ ГКС, интерес которых привлекла неразорвавшаяся авиационная бомба с начинкой из резиновых шариков. Обнаружив боеприпас, они обозначили его флажками, после чего за ним был отправлен вертолёт из Луанды. В 1979 году в Южной Родезии пришёл к власти чуждый СССР Мугабе (он правит там и поныне), лидер ZAPU Нкому стал премьер-министром, но через полгода – год в окрестностях Хараре обнаружили (по сообщениям местной печати) склады с советским оружием, разразился жуткий скандал и Нкомо был, так сказать, разжалован. Оставшихся повстанцев увезли на грузовиках куда-то в район Маланже, а их бывший старший, майор Толя Табачник (кстати, ветеран африканских кампаний) стал вскоре моим шефом – советником командира бригады. Такая история.
[17.08.2010 23:10:23] Маляренко Александр
Назарову В.
Так и я о том же.

Прочитал байку Сергея Кононова от 27.11.2006 про Ан-22 и Р-3 (Орионы). Вспомнил, что кто-то из экипажей Ту-95 рассказывал, что болтались они в Атлантике, искали американский авианосец. Где-то рядом, а найти не могут. А на авианосце их обнаружили и в готовности сидят. Наконец подняли F-14 (или F-15, всю жизнь путаю - кто из них палубный), который подлетел, покачал крыльями и ушел в направлении на авианосец. Повернули за ним, нашли, сфотографировали и ушли, а на авианосце наконец-то дали отбой.

О сообщении Бориса Стричевского
[02.02.2010 18:16:57]
Если это было в самом конце февраля 79-го, то вот что я об этом знаю (А может, не об этом, но похоже). Как нам довели, это был лагерь подготовки партизан южной Родезии. Бомбардировка была точно привязана ко времени построения, налетели самолеты и забросали шариковыми и ананасными бомбами, но построение в лагере закончилось раньше, потому что пошел дождь, иначе жертв было бы больше. Один из прилетевших в Луанду рассказывал, что его взрывом завалило в хижине, ничего не видел, но уцелел.
А вот что потом было. Нам улетать домой, уже рассчитались, ждем в миссии документы. Вызывает меня кто-то из большого начальства и говорит: будете в ГШ – зайдите в оперативный отдел и доложите, что был налет 5 самолетов, предположительно Миражей, столько-то убито, столько-то ранено (помню, что тяжело ранен был полковник, мы по Москве бегали – доставали лекарства и отдали направленцу в десятке для отправки в Анголу). Нашел оперативный отдел, докладываю. И без тебя знаем – говорят – и не 5, а 6 самолетов, и не Миражи, а Канберры, и откуда вылетели, и фамилии летчиков знаем. Я тогда подумал: работает же наша разведка! Тут же кто-то подошел и начал расспрашивать состояние подразделений радиотехнических войск. Принесли карту. Оказалось, о том, что, где и сколько развернуто по части РТВ они ничего не знают. Ругались и уточняли на карте. В чужом огороде морковку посчитали, в своем кота потеряли.

[17.08.2010 22:14:46] Назаров В
Маляренко Александру.Для наших АН-12 хватало работы и без бомбёжек.Хотя у АН-12 в хвосте есть люк где есть крепления для подвески бомб .Мне его показал стрелок-наблюдатель.И ещё подскажу как опеделить военный АН-12 или гржданский.Конечно надо заглянуть в кабину пилотов.В военных самолётах с зади пилотов от пола до потолка находятся бронеспинки.
[17.08.2010 12:29:09] Шкариненко С.В.
С.Некрасову и М.Гладкову.Ребята,я по поводу комментария по значению слова "аскер".Это необязательно местный на службе колониальных войск,так как корни происхождения слова несколько банальнее:1)asker по турецки -воин,сейчас употребляется в значении военнослужащий;askerlik - военная служба.Я не проверял,но,возможно,происхождение слова идет из арабского(нужно проверить у арабистов),а может - это результат влияния Османской империи,которая в свое время правила и на арабском востоке
[16.08.2010 18:30:46] Максим Гладков
Сергею В.

Забавное совпадение. У меня ассоциации с "Незнайкой на луне" возникли, когда я в первый раз прилетел в Кейп-Таун. Ну, стопроцентный Давилон - чистейший современный колониальный город, окруженный многокилометровыми кольцами трущоб. Вокруг Луанды, конечно, тоже есть мусекеш, но там контраст менее заметен - центр такой же загаженный. А юаровские крупные города как будто с носовских страниц срисованы. Кстати, я когда там впервые на самолете садился, было темно, и еще подумалось: Надо же, сколько огней! Плотность лампочек, как в Чикаго. А когда сел, и расцвело, и я поехал из аэропорта в город, с удивлением обнаружил, что это не огни многочисленных небоскребов. Это новые власти позаботились о жителях трущоб, и у каждой развалюхи метр на метр поставили столб с "лампочкой Ильича". С высоты смотрится потрясающе. Кстати, торжество новой власти состоит еще и в том, что в оных трущобах нынче можно встретить довольно мого белых...

МГ
[16.08.2010 13:12:20] Шкариненко С.В.
С.В. Пишите,Вам есть о чем рассказать.
[15.08.2010 20:51:44] MARJAN
Борису Харитонову Я очень рад что ты отозвался еще не забыл.Да у меня кубрик 3 качегар.Живу в Вильнюсе/Литва/Очень хотелась узнать о ребятах нашего прызыва с Прозорливого.С кем ты общаешся.Мой тел.+370 699 15 760.сот.+370 5248 53 37.
1 2 3

СОБЫТИЯ

Книги Сергея Коломнина
в продаже на Ozon.ru:
«Русский след под
Кифангондо»,

«Мы свой долг выполнили!
Ангола 1975-1992»

Книгу Сергея Коломнина "Мы свой долг выполнили. Ангола 1975-1992" можно приобрести: В Книжной лавке РИСИ: г. Москва, ул. Флотская, д. 15Б. Для посещения магазина нужно заранее созвониться: Телефоны: 8 (915) 055-59-88 8 (499) 747-91-38 8 (499) 747-93-35. 

© Союз ветеранов Анголы 2004-2019 г. Все права сохраняются. Материалы сайта могут использоваться только с письменного разрешения СВА. При использовании ссылка на СВА обязательна.
Разработка сайта - port://80 при поддержке Iskra Telecom Адрес Союза ветеранов Анголы: 121099 г. Москва , Смоленская площадь, д. 13/21, офис 161
Тел./Факс: +7(499) 940-74-63 (в нерабочее время работает автоответчик)
E-mail:veteranangola@mail.ru (по всем вопросам)