Региональная общественная организация участников оказания интернациональной помощи республике Ангола
Поиск по сайту
Подписка на новости
Ваше имя:
E-mail:
Случайный MP3 файл с сайта
Установите Flash-проигрыватель 08. Полетим в Луэну ( исполнитель Курлыгин Сергей Владимирович)

Перейти к разделу >>

21 марта - День независимости Намибии.

«ЗАПИСКИ ВОЕННОГО ПЕРЕВОДЧИКА»

Воспоминания военного переводчика группы СВС при СВАПО в Анголе, 1978-1980 гг. Михаила Власенко.
Председателю комитета Государственной Думы

Председателю комитета
Государственной Думы,
По труду, социальной политике
И делам ветеранов Нилову
Ярославу Евгеньевичу
от ветеранов 369 ВТАП,
в/ч 22528 г. Джанкой,
Республика Крым.

Коллективное письмо



Уважаемый Ярослав Евгеньевич! Вот уже идет пятый год, как Республика Крым вернулась в состав России и ее жители живут по законам РФ.
Суть вопроса: 369 ВТАП (в/ч 22528) в составе 7 ВТАД, в котором нам выпала честь служить, с 1976 по 1986 год, эксплуатируя на тот момент самолеты Ан-12, согласно решения правительства СССР, оказывал интернациональную помощь Народной Республике Ангола (далее НРА) где в это время шла гражданская война с участием внешних сил интервенции со стороны ЮАР и других африканских государств. Ротация экипажей, выполнявших служебные обязанности в НРА, производилась через каждые 3 – 8 месяцев, в зависимости от выработки ресурса самолетов. При этом количество самолетов первые годы составлявшие два, увеличилось сначала до 4-х, а затем до 12. Задачи, которые решали экипажи на протяжении всего пребывания в НРА были одни и те же что и в Демократической Республике Афганистан, а именно: перевозка подразделений вооруженных сил (НРА и Республики Куба), воинских грузов, оружия и боеприпасов, обмундирования и снаряжения, медикаментов, ГСМ, а также грузов гражданского назначения, в том числе продовольствия, эвакуация раненых и погибших .
Поскольку правительственные силы НРА занимали в основном только крупные населенные пункты и территории прилегающие к ним, значительная часть полетов проходила над территорией занимаемой антиправительственными группировками (УНИТА, ФНЛА и др.) о чем нас регулярно информировали на предполетных указаниях представители спецслужб. Согласно положения Боевого Устава ВТА
СССР «БОЕВЫМ ВЫЛЕТОМ считается полет над территорией занятой противником.» При выполнении полетов мы регулярно пересекали линию фронта с преодолением ПВО противника!
К выполнению полетов в состав штатного экипажа включались также два представителя инженерно - технического состава для оперативного устранения неисправностей, возникающих в полете и на аэродромах разгрузки. Конкретным примером служит аварийная ситуация произошедшая 12 декабря 1984 года, когда после взлета с аэродрома Уамбо был подбит из ПЗРК «Стингер» самолет Ан-12 нашего полка, бортовой номер11924, экипаж к-на Шушарина. Воздушное судно имея пробоину в правом закрылке диаметром 1.5 метра произвело благополучную посадку без выпуска закрылков на аэродроме вылета (Уамбо). Экипаж награжден правительственными наградами: Командир, штурман орденами Красной Звезды, остальные члены экипажа медалями «За Отвагу» (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 23 апреля 1985 года). (В приложении папка «Фото с-та 11924 к-на Шушарина. Уамбо 13.12.84», наградная книжка Канцыпы С. – радист в экипаже Шушарина)
О том, что полеты были аналогичными выполнявшимся в Афганистане, говорит и то что взлеты и посадки на аэродромах Уиже, Негаже, Маланже, Сауримо, Луэна, Уамбо, Менонге, Бие, Лубанго, Куито-Куанавале выполнялись с максимальным градиентом (т. н. «афганский заход») в 6-ти километровой зоне аэродрома, при этом безопасность таких взлетов и посадок в этой зоне обеспечивалась подразделениями кубинского контингента, а экипажи постоянно использовали систему «нейтрального газа», заполняя топливные баки этим газом для предотвращения воспламенения и взрыва топлива в неполных топливных баках при обстрелах самолетов с земли. Довольно часто техническому составу приходилось ставить «латки» на пробоины от стрелкового (в т. ч. и крупнокалиберного) оружия и осколков.
25 ноября 1985 года экипаж к-на Лукьянова, с-т Ан-12, бортовой номер 11747 произвел взлет с аэродрома Куито-Куанавале и взял курс на Луанду. На траверзе (43 км восточнее) аэродрома Менонге был сбит спецназом ЮАР. Самолет столкнулся с землей и сгорел. Экипаж и пассажиры погибли. Экипаж посмертно представили к правительственным наградам (Орден Красной Звезды). (В приложении папка «Гибель с-та 11747 к-на Лукьянова»)
В 2015 году делегация Союза Ветеранов Анголы совместно со съемочной группой канала НТВ, по приглашению правительства Республики Ангола побывала на месте гибели экипажа Лукьянова и воздвигла там скромный обелиск. (В приложении папка «Посещение Анголы делегацией СВА»)
Правительство СССР признало факт ведения боевых действий в НРА с ноября 1975 по ноябрь 1979 годов и экипажи нашего полка выполнявшие интернациональный долг в этот период получили статус участника боевых действий. Также справки об участии в боевых действиях от Главного Военного Советника получили экипажи 192 ВТАП, в/ч 26212, базировавшегося на аэродроме Укурей и заменивший наш полк в 1986 году, в связи с переучиванием нашего полка на самолеты Ил-76, а также оставшиеся вместе с ними три экипажа нашего полка, а именно м-ра Яготинцева А. Ю, м-ра Кузнецова В. Н. и к-на Гудкова И. И.
Осознавая серьезность военно-политической ситуации в НРА Государственной Думой РФ в 2008 году были внесены изменения в ФЗ «О ветеранах» - были продлены сроки ведения боевых действий в странах с локальными конфликтами, в том числе в НРА срок был продлен до ноября 1992 года. Архивные справки, получаемые нами гласят, что сведений о непосредственном участии в боевых действиях на территории НРА ЦА МО РФ не имеет, хотя и подтверждает сам факт и периоды прохождения службы в данной стране в качестве летного, или наземно-технического персонала согласно приказа в/ч 44708 (10-е Управление ГШ МО СССР). (В приложении папка «Архивные справки») В связи с чем мы имеем основание полагать, что после сроков, установленных Правительством СССР, непосредственное участие в боевых действиях в Анголе было упразднено, хотя повторяем, что задачи и условия их выполнения летным и техническим составом остались прежними, а военная обстановка на ТВД Анголы только осложнялась (боевые действия велись с применением танков, артиллерии и авиации со стороны противника (чего не было в Афганистане).
В связи с вышеизложенным, просим Вас вникнуть в суть проблемы реализации нашего права на статус Ветерана Боевых Действий в РФ, для чего принять дополнение к ФЗ «О Ветеранах» о признании участниками боевых действий всех, кто находился в составе летных экипажей и наземных групп подготовки самолетов к вылетам (летный и технический состав) группы самолетов Ан-12, для выполнения полетных заданий в Народной Республике Ангола и попадающих под действие ФЗ «О Ветеранах» или/и внести изменения в Федеральный закон от 12.01.1995 № 5-ФЗ (ред. От 19.12 2016) «О ветеранах», Статья 3, пункт 8): « Лица, направлявшиеся на работу в Народную Республику Ангола в период с ноября 1975 года по ноябрь 1992 года, отработавшие установленный при направлении срок либо откомандированные досрочно по уважительным причинам;».



С уважением! Ветераны 369 ВТАП, в/ч 22528, Республика Крым, г. Джанкой. Всего 63 подписи.


Прилагаем документы:
1. Коллективное письмо на 5 листах;
2. Подписи на 9 листах;
3. DVD диск с дополнительной фото и видео информацией;
В котором два документальных фильма А. Поборцева посвященные Анголе и второму пилоту из экипажа Лукьянова – А. Никитину, сбитому в Анголе: «Война, которой не было», «Две войны»;


Ответ:





© Союз ветеранов Анголы 2004-2024 г. Все права сохраняются. Материалы сайта могут использоваться только с письменного разрешения СВА. При использовании ссылка на СВА обязательна.
Разработка сайта - port://80 при поддержке Iskra Telecom Адрес Союза ветеранов Анголы: 121099 г. Москва , Смоленская площадь, д. 13/21, офис 161
Тел./Факс: +7(499) 940-74-63 (в нерабочее время работает автоответчик)
E-mail:veteranangola@mail.ru (по всем вопросам)