2015 год

Остановилось сердце нашего боевого товарища, участника битвы при Куито-Куанавале.

СКОРБИМ

2015 год

2015 год

<< 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 >>

[05.10.2015 08:06:56] Татьяна А.Давыдова
Коломнину С.А.
Примите мою искреннюю признательность и благодарность за великий труд восстановления памяти и правды тех военных грозных лет подвига наших воинов, граждан России, с честью выполнявших свой интернациональный долг в далекой африканской стране, Анголе, не щадивших своих сил, своих жизней ради жизней народа Анголы.
Сердце ликует от радости, что героизм наших братьев прославляют в песнях ,воспоминаниях, увековечивают в памятниках. Слава героям! Слава! Будем помнить их имена!
С нетерпением ждем каждую фотографию и каждое слово о визите. Нам интересны каждый момент и каждое воспоминание, впечатление.
Очень правильно продумана и подготовлена программа визита, тем более, что в состав делегации входили специалисты, участвовавшие во всех ангольских событиях лично, прошедшие дорогами Анголы не одну милю с калашниковым в руках, знающие о всех событиях не по наслышке.
Верю, что стали залечиваться шрамы сердца вдовы Алексея Никитина, которая поклонилась подвигу своего мужа на месте его гибели, которая смогла выдержать и полет и поиски ради памяти любимого человека.
Вадим Андреевич! Сергей Анатольевич! Низкий поклон Вам за Ваш благородный труд!

[03.10.2015 23:00:52] Сергей Коломнин
Спасибо Мадину Ахмедовичу Хушту за очень ценный и актуальный рассказ о работе экипажей Ил-76 в Анголе в боевых условиях. К сожалению, в архиве Союза (несмотря на многочисленность экипажей Ан-12 и Ил-76, летавших в Анголе в 1976-1989 гг.) не так много воспоминаний о сложных и опасных полетах наших летчиков. Поэтому еще раз обращаемся ко всем участникам этой интернациональной миссии в Анголе, летчикам и бортовым техникам: присылайте свои рассказы и фото! Рассказы можно опубликовать на сайте, как это сделал Мадин Ахмедович, а фото прислать на эл. почту interangola@mail.ru Сергею Коломнину
Наша делегация и съемочная группа НТВ только что вернулась из 10-дневной поездки в Анголу. Главные задачи – съемки материалов для документального фильма о героической работе наших летчиков в этой стране, гибели 25 ноября 1985 г. недалеко от Менонге экипажа Ан-12 Джанкойского полка ВТА ВВС СССР, а также четырех советников на его борту, установка на месте гибели самолета временной стелы в память о погибших, были выполнены.

Как мне кажется, нам удалось донести до нынешнего ангольского военного руководства, а там немало ветеранов того периода, мысль о том, что наши транспортные Ан-12 и Ил-76 внесли выдающийся вклад в победу правительственных войск и установление окончательного мира в Анголе. Это была настоящая интернациональная миссия советских летчиков, длившаяся почти 14 лет. Перевозки для ангольской стороны выполнялись абсолютно бесплатно - работа самолетов и экипажей оплачивалась полностью советской стороной. Ангольцы брали на себя заправку топливом, проживание экипажей и пр. бытовые вещи.
В состав делегации Союза, которая находилась в Анголе с 20 по 30 сентября 2015 г., входили: заместитель председателя Союза Сергей Коломнин, член Совета Союза, вице-губернатор Тульской области Юрий Андрианов, вдова погибшего помощника командира корабля Ан-12 Алексея Никитина Елена Никитина, бортовой радист отряда Ан-12 в Анголе Николай Шурыгин и группа НТВ во главе с ветераном Анголы Алексеем Поборцевым.
Хочу отметить и поблагодарить ангольскую сторону, которая оказала делегации и съемочной группе полное содействие и неоценимую помощь. Особые слова благодарности хочу выразить главнокомандующему ВВС Анголы, которого знаю с 1980 года генерал-полковнику Франсишку Афонсу «Анга» (в начале 80-х годов он был лейтенантом и командовал первой ангольской боевой эскадрильей МиГ-17). Он не только тепло и по-товарищески, неформально принял нашу делегацию и дал очень интересное интервью, которое, надеюсь, войдет в создаваемый Поборцевым фильм – ведь «Анга» свидетель тех событий, он уже тогда возглавлял ангольские ВВС. Он лично, несмотря на занятость, сопровождал нас при съемках на базе ВВС в Луанде, показал музей ВВС, который создан по его указанию, и проводил нас до трапа самолета Ан-72, выделенного им для доставки делегации Союза в Менонге. Генерал «Анга» выделил в наше распоряжение в Менонге два вертолета ВВС Анголы Алуэт-3, которые в течение трех дней (!) искали место падения Ан-12 и несколько раз вывозили членов делегации и съемочную группу в район катастрофы.
К месту падения самолета нас сопровождал вице-губернатор провинции Квандо-Кубанго и командующий восками военного округа генерал-лейтенант «Пассиш». Всего в обеспечении нашей миссии в Менонге (поиск места падения Ан-12, доставка делегации, съемочной группы и временного монумента в память о погибших, работа саперов на прилегающей территории, доставка группы ангольского телевидения и охраны и пр.) было задействовано четыре легких вертолета, которые в течение четырех дней совершили до 16 вылетов с аэродрома Менонге в район падения советского Ан-12. Часть группы обеспечения (саперы, охрана) добиралась к месту работы на автомобилях, но большую часть пути им пришлось проделать пешком – машины не смогли проехать.

Большое спасибо всем ангольским руководителям, как военным, так и гражданским, простым солдатам, саперам, офицерам ангольской армии, всем, кто обеспечил выполнение нашей миссии! Низкий поклон им за память о наших людях, которые до конца выполнили свой интернациональный долг на ангольской земле…
При поисках места падения Ан-12, выяснилось, что самолет практически рассыпался в воздухе и его обломки разбросаны на достаточно большой территории. Те части самолета, что достигли земли, по большей части сгорели. Ангольским летчикам все же удалось обнаружить с воздуха несколько больших фрагментов сбитого южноафриканским спецназом самолета (предположительно хвостовая часть и двигатели), но сесть в этом месте вертолеты не смогли из-за высоких и частых деревьев – в этом районе крайне закрытая местность, преимущественно покрытая деревьями и кустарником. Это не классическая африканская саванна, а местность, которую ангольцы называют «мата» - лес. Нам удалось отыскать небольшую площадку поблизости, на которой смогли безопасно приземлиться вертолеты и где мы обнаружили несколько фрагментов разбившегося самолета, среди которых Николай Шурыгин опознал часть плоскости (крыла) Ан-12.
Этот фрагмент и был установлен в основание временного памятника, который представляет из себя армированную деревянную стелу красного цвета с навершием в виде пятиконечной звезды и знаком «Союз ветеранов Анголы» в середине. К стеле прикреплена алюминиевая табличка с надписью:
Памяти погибших в Анголе 25 ноября 1985 г. советских военных летчиков и советников:
СЕРГЕЯ ЛУКЬЯНОВА, АЛЕКСЕЯ НИКИТИНА, ВЛАДИМИРА ЖУРКИНА, ВИКТОРА ОСАДЧУКА, СЕРГЕЯ ГРИШЕНКОВА, ВЛАДИМИРА ШИБАНОВА, ВИТАЛИЯ ПШЕНЮКА, СЕРГЕЯ ШОЛМОВА, АЛЕКСАНДРА МАРТЫНОВА, ЕВГЕНИЯ КАНДИДАТОВА, МИХАИЛА ЖЕРНОСЕКА, АНАТОЛИЯ ПЕРЕВЁРТОВА

К установленному памятнику делегация ветеранов Анголы и Елена Никитина возложили венок. Мы почтили память погибших минутой молчания и русскому обычаю подняли, не чокаясь, по рюмке русской водки. В основание монумента, залитого бетоном, но еще не застывшего, вмонтировали стакан, который по традиции наполнили водкой… Вечная память погибшим и выполнившим свой интернациональный долг на ангольской земле! Через некоторое время мы выставим в новостной ленте фотографии стелы и всей церемонии.
В коротком сообщении не расскажешь всего. Много деталей и подробностей.

Буду рад ответить на ваши вопросы, рассказать о подробностях, то, что вас заинтересует. Думаю и Николай Шурыгин присоединится ко мне. Передадим самые интересные фото для опубликования на нашей странице в Фейсбуке.

Сергей Коломнин

[02.10.2015 10:30:01] Генрих
И еще о военных пенсиях с 1 октября 2015 г. http://cashbuzz.ru/news/675-povyshenie-voennyh-pensiy-2015-chego-zhdat-v-tekuschem-godu.html

[02.10.2015 10:19:13] Генрих
Об увеличении размера военных пенсий с 1 октября 2015 г.

http://doorinworld.ru/novosti/pensiya-voennym-s-1-oktyabrya-2015-goda-poslednie-novosti

[01.10.2015 09:34:09] Димаш
Это интересно! "As batalhas vitoriosas de Setembro".

A visita de Javier Perez de Cuellar, secretario-geral da ONU, a Pretoria e Luanda, em Setembro de 1988, ajudou a convencer o regime de apartheid
na Africa do Sul de que Angola e Cuba estavam a agir de boa fe quando negociavam um acordo de paz para a regiao.

http://jornaldeangola.sapo.ao/reportagem/as_batalhas_vitoriosas_de_setembro

[30.09.2015 22:47:25] ремизов сергей
Проинформирован-значит вооружен.

Льготы по выслуге лет для военнослужащих,
выполнявших интернациональный долг за пределами СССР

Вторая половина 20 века изобиловала локальными войнами и конфликтами, в которых принимали участие советские военнослужащие всех чинов и
рангов. Мы в те времена не задумывались о том, что когда-то будут льготы участникам этих конфликтов и не запасались
бумагами,свидетельствующими о пребывании в той или иной стране.С большим скрипом были названы страны,где были конфликты,сроки начала и конца
боевых действий,положенные за участие в этих конфликтах льготы. Мы просто выполняли свой воинский долг.Прошли годы,даже десятки лет.
Большинство участников событий тех лет уже на пенсии и мало кто знает,что на пенсию влияет даже пребывание в зонах военных конфликтов .В 1992
году в Севастополе,не желая принимать украинскую присягу я уволился из Вооруженных Сил в возрасте 47 лет в звании полковника, не дослужив до
положенных по закону 50 лет. В этом году я случайно наткнулся на документ,который привожу ниже и который помог мне частично восстановить
справедливость.

Для тех,кто выполнял свой воинский долг за пределами СССР сообщаю номера документов,позволяющих добиваться увеличения пенсии или увеличения
количества лет,влияющих на выслугу лет. Это касается в первую очередь тех,кто уже доказал свое пребывание в «горячих точках», в частности в
Анголе.

Постановление Правительства РФ РФ № 941 от 22 сентября 1993 года,объявленное приказом Министра обороны № 530 1993 года с добавлениями от
декабря 2014 года.
Эти документы гласят о том, что уволенным в запас военнослужащим засчитывается на льготных условиях:
-1 месяц за три месяца -за службу на территориях других стран,где велись боевые действия ,если военнослужащий принимал участие в этих
действиях.
-1 месяц за 2 месяца-в странах,армии которых вели боевые действия-командированным в эти страны военным специалистам,независимо от участия
их в боевых действиях.
Мне по моему заявлению в военкомат города Москвы сделали перерасчет пенсии,но только с момента моего обращения в военкомат.Кстати
перерасчет теперь делает финансовое управление того военного округа, к которому относится населенный пункт, в котором проживает пенсионер.
Кстати военнослужащим железнодорожных войск,принимавшим участие в строительстве БАМа тоже 1 месяц службы засчитывается за 2 . В газете АиФ
№38 2015 года на страанице 18 есть статья «Перерасчет без срока давности» ,где есть ссылка на закон №4468-1(О пенсионном обеспечении
лиц,проходящих военную службу...»,ст.58. Там сказано, сроков давности для перерасчета пенсии нет!

В Интернете эти документы есть и надо их внимательно прочитать, а затем обращаться в соответствующие инстанции.
Желаю успехов, с уважением-

Ремизов С.А.,член Совета Союза ветеранов Анголы,полковник в отставке.

[28.09.2015 11:09:21] С В А
Наша делегация в Анголе с помощью ангольских военных обнаружила место крушения и обломки сбитого 25 ноября 1985 года под Менонге советского военно-транспортного Ан-12 Джанкойского полка ВТА ВВС борт №11747. На месте гибели установили обелиск и памятную доску с именами погибших. Подробный отчет будет опубликован после возвращения делегации.

Председатель Союза ветеранов Анголы Вадим Сагачко

[27.09.2015 09:15:33] мацко михаил
Хушт Мадин Ахмедович. Позвоните мне по телефону 89129086743.

[25.09.2015 18:03:41] Сергей
Киша Николай Иванович - помолимся за раба божьего. Пусть земля будет пухом.

[22.09.2015 09:29:51] Сергей Кононов
Хушт Мадину Ахмедовичу. Спасибо за рассказ. С Ил-76-ми вмтречался в 1986 году. Экипажи Ивановского полка. Прошу откликнуться летчиков полка. И написать свои рассказы. Да. были в Анголе Ан-22 "Антеи". Они в 1986 году перевозили МиГи и Ми-17-е.

[19.09.2015 20:56:57] Александр Рыданов
[19.09.2015 10:26:17] Хушт Мадин Ахмедович Очень понравилось..Жду продолжения ...Спасибо..

[19.09.2015 10:26:17] Хушт Мадин Ахмедович
Полет ИЛ-76МД в Куито-Куанавале

Я, Хушт Мадин Ахмедович родился в 1958 году в ауле Большой Кичмай, что расположен в окрестностях г.Сочи. В 1980 году окончил Ворошиловградское высшее военное авиационное училище штурманов. Для прохождения дальнейшей военной службы был направлен в Одесский военный округ в 37 военно-транспортный авиационный полк г.Арциз. За 12 лет пребывания в родном полку прошел все ступени служебного роста от штурмана корабля до штурмана авиационного полка. Общий налет в основном на ИЛ 76МД, составил более 3000 часов, из них в Анголе более 300 часов. Так же принимал участие в обеспечении боевых действий советских войск в Афганистане (446 полетов), ликвидации последствий землетрясения в Армении в 1988 году, в эвакуации беженцев из Ферганы и т. д.
Полк у нас был боевой, дружный. Экипажи высококлассные, периодически привлекались для выполнения спецзаданий по оказанию интернациональной помощи (Вьетнам, Афганистан). И вот, в начале 1986 года, новое направление - Народная Республика Ангола, в которую были сформированы две группы. Первый отряд возглавил Масленников В. И., в ту пору заместитель командира полка. Второй отряд был сформирован в начале 1987 года. Руководство отрядом было поручено профессионалу летного дела, очень порядочному человеку, командиру эскадрильи п/п-ку Зазину А.К. В группе я был назначен на должность штурмана отряда и на постоянной основе, вместе с командиром отряда и наземным составом находился в Анголе, тогда как экипажи менялись каждые 2-3 месяца, по мере выработки ресурса самолетов. В мои основные обязанности входило:
контрольные полеты с прибывающими экипажами на все аэродромы
контроль подготовки к полетам и контроль выполнения полетов экипажами в штурманском отношении.
В Анголу мы прилетели 19 марта 1987 года, а первые ознакомительные полеты были выполнены 21 марта. Разместились мы, как и первая группа, в розалинде. Жили в летних домиках корейского производства по четыре человека. Среди наземного состава в отряде было много умельцев, мастеров на все руки. Через неделю у нас уже функционировала крытая столовая со своим поваром, заработал летний «кинотеатр», соорудили из бочки коптильную для рыбы и т. д.
Теперь, что касается выполнения полетных заданий. Экипажи часто и много летали. При жарких климатических условиях нагрузки удваивались, поэтому мы с Зазиным периодически подменяли штурмана и командира, давая им возможность отдохнуть. Нам были определены аэродромы, на которые мы выполняли полеты: Менонге, Намиб, Лубанго, Уамбо. Наиболее сложным для захода на посадку, особенно при плохих метеоусловиях, был аэродром Лубанго, расположенный в межгорной котловине. При выходе на точку нельзя было допускать каких-либо отклонений, так как для захода на посадку экипажи применяли прием, который назывался «Снижение с максимальным градиентом» или по-другому «Афганский заход». Это очень впечатляющий прием. Когда такой мощный, тяжелый самолет сближается с землей с вертикальной скоростью 90 и более км./час и с кренами 20-40 градусов, исправлять какие-либо ошибки на конечном этапе полета, не выходя из 4-х километровой зоны аэродрома, будет достаточно сложным. Зато такой сложный маневр обеспечивал защиту экипажа и самолета от ПЗРК и стрелкового оружия противника. А на маршруте, для обеспечения безопасности, полеты выполнялись на эшелонах выше 10000 метров.
Был еще один аэродром, который всегда был на слуху, очень часто упоминался в сводках, но который не входил в число обслуживаемых нами - это Куито- Куанавале. Осенью 1987 года вокруг Куито-Куанавале сложилась сложная обстановка, шли ожесточенные бои. Каждый вечер, в период постановки задачи на полеты, летному составу доводилась тактическая обстановка в целом по стране и вокруг аэродромов. Все чаще и чаще стали поступать сведения о налетах авиации противника и обстрелах Куито из дальнобойных орудий (примерно с 30 км.)
В один из обычных будних дней, где-то в конце сентября начале октября, командира отряда, начальника штаба майора Евсюкова и меня пригласили в штаб ВВС в Луанде. Была поставлена задача: доставить в Куито обыкновенный каток, который используется при укладке асфальта и около 10 т. боеприпасов. Предупредили, что противником четко пристреляны стоянка и взлетно-посадочная полоса и, что в нашем распоряжении от посадки до взлета примерно 30-40 минут (по истечении этого времени начинался обстрел). На следующий день, в назначенное время, приступили к выполнению задания. К сожалению, не помню, кто находился в левом кресле летчика, но инструктором был Саша Зазин, а на рабочем месте штурмана летел я. Куито-Куанавале расположен в юго-восточном направлении от Менонге на расстоянии 163 км. по прямой, а по широте на 60 км. Южнее. Почему привожу такие точные цифры? Потому что вероятность быть атакованными истребителями в районе Куито возрастала. Выше были приведены приемы и способы защиты экипажа и самолета от ПЗРК и стрелкового оружия противника. Но, от атак «Миражей», мы были беззащитны, а такой вариант развития событий нельзя было исключать. Поэтому полет от Менонге мы продолжили в сопровождении пары МИГ- 23, которыми управляли кубинские летчики.
Вышли на аэродром, пошли на снижение, благополучно приземлились и стали быстро разгружаться. Двигатели не выключали, члены экипажа (в том числе и я), не задействованные в разгрузке оставались на своих рабочих местах. Минут за 5-7 до окончания разгрузки в эфир вышли кубинские летчики и состоялся такой диалог:
МИГ-23: « ИЛ-76-й»
Зазин : «на связи ИЛ-76-й»
МИГ-23: «ИЛ-76-й, топливо кончается, ухожу, остаешься один».
Зазин: «мог бы промолчать и не выходить в эфир».
И вот сложилась ситуация, которая требовала принятия оперативного решения: или ждать возвращения прикрытия или уходить без них. Выбрали второй вариант. Закончили разгрузку, стали выруливать. Тут на связь выходит РП и запрещает нам взлет без объяснения причины (скорее всего, наверное, из-за отсутствия МИГ-23). Раз 5-6 он подтверждал запрет. Мы решили не подчиняться командам РП, взлетели, сделали кружок и быстро-быстро на Менонге. Это был единственный полет ИЛ-76 в 1987году на аэродром Куито-Куанавале.
Через некоторое время, шел ноябрь месяц, Куито оказалось в окружении. Ситуация складывалась катастрофическая. И вновь перед отрядом очередная боевая установка: доставить осажденным продовольствие и боеприпасы. Были отобраны два экипажа. Задание предполагалось выполнить следующим образом. Взлет с Луанды рано утром, чтобы с рассветом совершить посадку в Менонге. Далее погрузка и уточнение задачи на месте. Сначала влетает первый борт под командованием Зазина, затем, по возвращении, пересаживаемся к экипажу майора Царева И. И. и выполняем второй полет.
Но вечером, накануне перед вылетом, позвонили из военной миссии и сказали, что вылет переносится на час позже. Позже, так позже, подольше поспим. Утром перелетели в Менонге. Оказалось, что перенос времени вылета был ошибочным и за это кто-то должен ответить. На летном поле руководитель операции в звании генерала провел краткое совещание, были распределены силы и средства для обеспечения прикрытия наших самолетов в районе Куито. Насколько я помню, в э той операции были задействованы два ИЛ-76, четыре МИГ-23 и шесть вертолетов. После предполетных указаний заняли рабочие места и стали ждать. Проходит 10 мин., 20 мин., 30 мин., а разрешение на вылет не дают. Уточняем причину. Оказывается, что по разным каналам связи из Куито приходит противоречивая информация. Одни передают, что вылетать нельзя - идет артобстрел, другие-все нормально. После недолгих споров руководитель операции отправил в Куито свой АН-26 для выяснения обстановки Экипаж самолета сообщил, что продолжается артобстрел аэродрома и посылать туда ИЛ-76 крайне опасно. Прождали еще часа 2-3, затем поступила команда разгружаться и возвращаться в Луанду. Какая ситуация могла сложиться на аэродроме Куито если бы мы вылетели туда остается гадать. После этого случая попытки привлечь ИЛ-76 к полетам в Куито прекратились. Оставшееся время командировки в Анголе отряд доработал спокойно и в феврале 1988 года, без потерь и в полном составе, вернулся домой.
После распада СССР списался с летной работы, вернулся в родные края. С 1994 года работаю в родной школе преподавателем-организатором ОБЖ и учителем географии. Считаю своей основной целью военно-патриотическое воспитание подрастающего поколения. Я доволен своей военной службой и нынешней работой.

[17.09.2015 14:02:40] Александр
Чертовая дюжина отзовись,ночнои водитель вас ищит

[15.09.2015 02:28:22] Александр
А вот я ищу своих сослуживцев, пока неудачно. Неужели никто не общается в нете.нш 56127 Комлев, Шубин, Остапчик, Клыков,Крупеньков,Картинин. Мужики не в обиду кого не назвал. Я Саня Кравцов меня наити эл почта . тел +79522104199 или 89627195773

[15.09.2015 02:04:07] Александр
79 -80 я служил в части 56127. Стояли вместе с морскои охрана и морская связь. Севернныи флот. Если Альканов был север флот связь,то тогда я его помню

[15.09.2015 01:47:29] Александр
1979.1980 стояли в Луанде. Прилетали к нам 95е. Летчики отличные мужики. Заслужили фильм

[14.09.2015 14:27:12] Антонов С.В.
Всем огромный ПРИВЕТ! Пишу с небольшим опозданием относительно планируемой поездки в Анголу для съёмок фильма о наших летчиках. Решение верное и подобный фильм однозначно будет логическим продолжением уже показанного по ТВ о войне в этой стране. Также, правильно, что в состав делегации войдут родные и близкие погибших офицеров. Очевидно, такие поездки связаны с кучей организационных вопросов и спасибо всем, кто участвует в их решении. Желаю всем здоровья и успехов в работе над фильмом.

[13.09.2015 19:21:54] Ивангородский В.И.
ВСЕХ ВЕТЕРАНОВ ВОЙНЫ В АНГОЛЕ ПОЗДРАВЛЯЮ С ПРАЗДНИКОМ ДЕНЬ ТАНКИСТОВ! ЖЕЛАЮ ВСЕМ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ, СЧАСТЬЯ, УСПЕХОВ В РАБОТЕ ДОБРА И УДАЧИ В ЖИЗНИ....

[12.09.2015 21:36:14] Орест Коргут
Уважаемые ветераны ,поздравляю с Днем танкистов , Всем желаю отличного настроения и счастья в жизни ,

[10.09.2015 15:16:00] Евгений Калинин
Авиационная тема Анголы близка мне. В составе групп Ту-95РЦ неоднократно прилетал в Луанду. И потери, косвенно связанные с Анголой, в нашем полку тоже были. В январе 1984 года экипаж майора Вымятнина Валерия Кирилловича, в составе 10 человек, ранее уже летавший в Анголу, вылетал туда в очередной раз. Он погиб, упав при взлете с аэродрома Оленья, что на Кольском полуострове.
Все перелеты в Луанду тогда мы выполняли через Атлантику, с промежуточной посадкой, сначала в Гвинее, затем на Кубе.Это были достаточно тяжелые и изнурительные полеты продолжительностью 15-17 часов. Но я отдаю дань своего уважения экипажам транспортной авиации, которые были всегда впереди, всегда на острие событий. Их полеты в Анголе всегда были сопряжены с опасностью и риском, огромными физическими и психологическими нагрузками.
И очень здорово, что СВА будет реализовывать проект, связанный с деятельностью и подвигами летчиков ВТА. Удачи и успехов организаторам и участникам проекта в его реализации. Такие фильмы нужны сегодня как никогда!

[09.09.2015 01:59:40] Marina
Ищу сослуживцев отца Миляева Анатолия Николаевича(Уамбо,Луанда 1976-1979гг.советник,танкист)Отзовитесь пожалуйста!Кто что помнит?может быть есть фото...Здоровья вам,дорогие ветераны! https://vk.com/id23663676 marinamil@bigmir.net

[08.09.2015 23:36:33] Виктор Шальнев
Осенний плач
Юрий Брыгин
Осень листьями желтыми плачет.
В долгий путь собрались журавли.
Поднялись, пожелав нам удачи,
И растаяли в серой дали.
Потянулись за стаею стая,
Отрываясь с насиженных мест.
И курлычат они, улетая,
Грусть – печаль навевая окрест.
Так и годы летят, аккуратно
Убеляя виски сединой.
И уходят друзья безвозвратно,
Как всегда, не простившись со мной.
Осень, осень, пора золотая,
Неизбежная участь земли...
Не о том ли, на юг улетая,
Плачут братья мои, журавли.

[08.09.2015 22:54:56] Виктор Шальнев
Друзья!
Печальная новость из Минска. Сегодня перестало биться сердце нашего собрата - уамбовца(84-86гг) майора в отставке Киша Николая Ивановича. В нашей памяти он навсегда останется настоящим профессионалом, добрым и отзывчивым другом. От имени Союза ветеранов Анголы выражаю глубокие соболезнования жене Тамаре, сыну Олегу и дочке Марине. Светлая память.

[08.09.2015 21:35:55] Сергей Кононов
Сергею Коломнину. По фильму и поездке в Анголу в память летчиков. Есть несколько фото с АН-12. Я часто бывал в Глобо в 1985-1986 годах. Дружил с Николаем Костуром - комэском Джанкойского полка. Много общался с их командиром Николаем Разиновым. Коля Костур прошел Афган, Анголу и погиб в 1988 году над Сивашом, когда ведомый врезался в него. Экипаж Сергея Лукьнова я провожал в тот полет. Вторым рейсом он должен был забрать мой груз. Напишу как подействовала их гибель на гражданских из нашей группы, некоторые любили прокатиться в столицу просто так отдохнуть. А после этого была проблема (боялись летать). Да, Коля Костур вез останки ребят а Союз. Потом после их гибели в Джанкое говорили, что "Сережа Лукьянов забрал всех с собой". Сын Костура сейчас в Российской армии в Крыму. До этого служил в Джанкое. Связь с ним у меня есть

[07.09.2015 13:23:19] М. Стрежка (Ангола)
Сергей, отличный проект, спасибо за информацию.
Я обязательно попробую встретиться с нашим генералом-советником при Главкоме ВВС Анголы и попрошу его подготовить к вашему визиту ветеранов-ангольцев, которые принимали участие в эвакуации останков наших летчиков и советников, а также обсудим возможность его помощи в сборе какой-либо инфы по данной теме. Ждем!
Михаил Стежка, Луанда

<< 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 >>