Региональная общественная организация участников оказания интернациональной помощи республике Ангола
Поиск по сайту
Подписка на новости
Ваше имя:
E-mail:
Случайный MP3 файл с сайта
Установите Flash-проигрыватель 03. Последний срок (Мозамбик)

Перейти к разделу >>

 

16 ноября 2019 года Союзу ветеранов Анголы исполняется 15 лет! 

1 2 3 4 5 6 7 8
[31.01.2012 22:16:57] Шкариненко С.В.
Полезная игрушка
http://twower.livejournal.com/713578.html
http://www.oaoniikp.ru/prod2.php?id=63
http://www.youtube.com/watch?v=ZJqufPkdYPQ
[31.01.2012 21:22:22] Назаров В
Мне запомнился \"Экипаж\", это 1980год,и первые фильмы \"Ну,погоди\".А до этого были иностранные фильмы,которые мы смотрели в ангольском кинотеатре.Нас нестали туда пускать,и мы стали смотреть фильмы у своего киномеханика.На замену прилетел экипаж который до Анголы работал в Йемене,так они рассказывали что фильм \"Женщина которая поёт\" смотрели с начала фильма а потом с конца.Смотреть нечего было.
[31.01.2012 19:38:20] Максим Гладков
"Семнадцать мгновений весны" показывали очень забавно: 12 серий крутили без остановки, причем все серии вперемешку в случайном порядке. А еще хитом был старый американский сериал Love Boat. С элементами красивой жизни)))

МГ
[31.01.2012 16:36:59] игнатович игорь
В Лубанго по телеку показывали Щтирлица на португальском(никто из подсоветных не знал и не понимал,что за война, кто с кем воюет...) , но шедевр - это мультфильм Заяц Коська с песнями зайца по-португальски!!!
[31.01.2012 12:38:29] Валерий Воднев
Максиму Гладкову
Проект»Вспомнить всё!»
Тема ноября 2010: «Страшно…»
Я служил в Анголе в 1985-1987 гг на ПМ-64, базировались мы на Луанду, потом на Намиб , потом-вновь на Луанду. В Анголу наш корабль привёл командир капитан 3 ранга Фёдоров, после его перевода в Союз командиром стал капитан-лейтенант Арефьев Юрий Иванович, замполитом был капитан-лейтенант Стариков.
Как-то далеко за полночь меня разбудил рассыльный по кораблю-«В рубку!». Быстро оделся и прибыл в рубку за оружием,думал, обычный боевой выход, обкидаем бухту гранатами и на корабль, спать. В Луанде каждую ночь стреляли, иногда сильно, и на косе тоже.Луанда притягивала к себе как магнитом, унитовских боевиков, наёмников, диверсантов. Неся вахту противодиверсионной обороны иногда слышал даже взрывы.
На причале стоял командир корабля Арефьев и мой непосредственный командир капитан-лейтенант Подарян. Чуть подальше-двое в гражданской одежде, белые брюки и белые рубашки, в руках-дипломаты. Я подумал , что это капитаны с каких-нибудь сухогрузов, были в Посольстве , а теперь спешат к себе на корабль.
Командир повернулся ко мне и спросил:»Где рация,ракетница,фонарик?»
«Нету »-развёл руками я…
«Придёшь , посажу!» -С таким напутствием я отошёл от причала и взял курс на середину бухты, ДЕРЖАСЬ НА ПОЧТИТЕЛЬНОМ расстоянии от гражданских кораблей, стоящих на рейде.
У нас на корабле было четыре катера, четыре командира катеров, я был командиром третьего катера .Выходя на катере днём и ночью , я знал на косе каждую пальму, каждый уголок бухты и , пройдя уже добрую половину пути, я спросил:»Где ваш корабль?». Ребята в белом переглянулись и неопределенно сказали:»Там…» . «Ну, значит сами покажут»-подумал я …
Прошли всю бухту , ребята молчали…Значит , этот здоровый сухогруз , который стоял на внешнем рейде, перед заходом в бухту, но это уже не порт. Буй остался позади, и я взял курс на этот сухогруз, заходя с носа вдоль борта к рубке…
-«Поворачивай!..»-что-то кричал и показывал капитан-лейтенант Подарян, но я не понял…Когда поднял голову , то опешил-это был иностранец!Резко развернув катерпод прямым углом, я взял курс в открытый океан…Мы находились в зоне вооружённого конфликта,а корабли,сухогрузы , танкера охранялись кубинцами и нашими.В темноте запросто могли бы перепутать, да и рассматривать не стал бы никто-бросили бы сверху пару гранат…
Мы ждали выстрелов в спину…Пробил холодный пот… Мы уходили в океан –тёмный и страшный… Где-то вдали, за спиной осталась береговая зона…
Я не знал ,что делать. Наверное, в те долгие минуты никто не знал этого… Все молчали…
Но вот темноту прорезал луч прожектора, и сразу же зажглись огни корабля, он шёл в сторону берега как-бы на разворот,огромный крупнотоннажный сухогруз, забитый оружием и боеприпасами. Опасаясь атаки боевых пловцов , он нарезал круги вдоль береговой линии, то приближаясь, то удаляясь в океан. Это был корабль»Партизанская слава», а люди, которых мы перекидывали, наверное ,были связаны с поставкой оружия.
Догнав корабль, я передал руль Подаряну, а сам забагрился за трап, который уже был приспущен.Я держал багор что есть силы,катер прижался к борту корабля-и тут секунды, я больше не могу держать катер, мгновения и сухогруз выдернет меня за борт…Ход корабля был быстрее , чем ход катера. Я вупустил багор, и мы пошли вдоль борта,ближе к корме.Сверху нам на головы-шквал тёплой воды-из охлаждения корабельного двигателя, ктер дал усадку –и нырыет под корму!Оказавшись под кормой,наш катер показался мне спичечной коробкой!Посмотрел вверх, на чёрную корму, а под нами – винты корабля!Тут стало совсем страшно…Но корабельную машину остановили и корабль шёл по инерции. Выбравшись из под кормы и выжимая всё всё из своего малооборотистого двигателя мы догнали корабль и ,удачно зацепившись, благополучно высадили своих пассажиров на борт. Пожелав нам удачи, они поднимались на корабль, а мы, чуть отстав, дав кораблю уйти, приняли влево и на полузатопленном катере пошли на базу…
Ныло разбитое где-то в темноте в кровь колено. Мокрые и усталые мы зашли в бухту,с одной стороны светила коса, с другой-порт. Подумалось, что если бы упал за борт, то тутже живого съели бы акулы.Прибрежные воды Луанды кишели ими,видел сам, неоднократно выходя с советниками на рыбалку…
Я спросил у капитан-лейтенанта Подаряна-«А куда корабль пошёл?..»
-«В Намиб»-ответил он.
А мне послышалось-«В Намибию»…
В наши тогдашние 19-20 лет многое ещё было не понятно…
А потом был ещё порт Намиб, провинция Мосаметдиш, взорванные полузатопленные корабли-очередные события ангольской войны, в которых нам пришлось тогда участвовать…

[31.01.2012 12:07:42] Жуклин Сергей
Сергею Кононову

Вы имеете в виду ресурс:
http://shklyarenko.blogspot.com/2008/10/1985-12.html

АнонимныйDec 13, 2009 12:13 AM
Не совсем разобрался, как отправить комментарий,но попробую.Служил водителем в отряде Ан - 12. 1985 - 1986годы. Возил командира Разинова Н.И. Был в курсе всех событий того времени, происходящих в отряде. Сребятами со сбитого самолёта был знаком очень хорошо С ОСАДЧУКОМ И ЛУКЬЯНОВЫМ играли в ВИА"ЯССЫ", я был барабанщиком. Есть кое какие фото, подскажите, как выложить на сайт. За ранее благодарен Рязанцев Пётр (Петруха)В/ч 33736 г. Мелитополь. Если кто есть - отзовитесь.

[31.01.2012 11:39:51] Жуклин Сергей
Сергею Кононову

Конечно, с 1986 года. Опечатался .
[31.01.2012 11:37:21] Жуклин Сергей

Сергею Кононову

в Globo с ноября 1996 г.

Навскидку, этих имен не помню. Может быть в живую фото увидеть....

[31.01.2012 10:56:19] Сергей Кононов
Жуклину Сергею
Сергей, Вы в Глобо с какого месяца жили в 1986 году?
Разинова Николая Ивановича - командира, Николая Костура - летчика застали?
[31.01.2012 10:52:39] Генрих
И еще нельзя не вспомнить нежную, красивую музыку и чарующий голос Julio Iglesias. Ангольское радио часто его песни передавало.

Julio Iglesias - Amor, Amor, Amor –

http://www.youtube.com/watch?v=8Xl2adopWXQтранслировало http://youtu.be/8Xl2adopWXQ

Хулио Иглесиас – Натали –

http://video.mail.ru/mail/venera-mullagalieva/177/57.html

ulio Iglesias, Sting - "Fragile" –

http://video.sibnet.ru/video256492/


JULIO IGLESIAS MILONGA SENTIMENTAL –

http://video.mail.ru/mail/aanastasiya14/_myvideo/61.html


Julio Iglesias-ne me quitte pas –

http://video.mail.ru/mail/eteri.50/2819/6364.html



[31.01.2012 08:41:57] Жуклин Сергей

Один из первых боевых вылетов в К.К.

Часть первая.

Сегодня, в воскресенье, 1986 года, был действительно праздник души.

Во-первых, недельный регламент работ на борту окончен. Что такое периодический регламент? Все просто – борт не летает, техники, двигаясь от носового локатора (насчет которого есть много баек, вплоть до печальных, по крайней мере, борт-инженер, который включает этот локатор, по мере необходимости, конечно, дружески, как мужчина мужчине мне сразу посоветовал: держи дистанцию в метр, ближе не подходи и не трогай руками, даже, если локатор в “спящем режиме”) до грузового отсека и методично проверяют работоспособность аппаратуры.

Экипаж не летает. Занимается более приземленными, но и нужными работами, например, ночные дежурства на втором этаже Globo с обязательной связью каждый час через рацию с Миссией (“Призма, Призма, я – “Клен”, прием…”). Кто помнит – знает …
Переводчиков берут и везут на беседу с тыловыми офицерами FAPLA, по поводу чего-то там уже не помню чего. Тыловой офицер FAPLA (вполне такой столичный тыловик с пивным брюшком и бойкими глазами послушал мои пузыри на (как-бы) португальском и, вздохнув, перешел на довольно-таки сносный русский (учился у нас). Проблема была решена.

Переводчики, как правило, задействуются в разных ипостасях.

**********************
Отступление.
Например, уже после Анголы, будучи преподавателем, у курсантов по китайскому языку, нас (было в учебном центре РЭБ под Новосибирском несколько) бросали на самые прорывы. Был я и начальником секретной части, и даже начфином (все временно, конечно), на период отпусков оных или временно вакантных должностей. Причем, учеба в Москве, в ВИИЯ, где полковники (не преподы, конечно, их мы знали в лицо и воинскую честь отдавали лихо), воспринимались как обычная толпа прохожих на Тверской, сыграла шутку.

В ВИИЯ и генералы (видимо будущие СВС или на учебе (было такое) под ручки ходили хором. И вьетнамские полковники и эфиопские генералы.

В первый же день представления меня личному составу, я, простой лейтенант продефилировал мимо Начальника службы РЭБ СибВО (в то время подполковник). Просто прошел мимо и, по-моему, даже не сказал, здравствуйте. Челюсть у начальника упала конкретно вниз, и в спину мне – “Товарищ лейтенант, ко мне”. Возвращаюсь, вижу, что подпол не в себе – приветствую его по уставу. Дело в том, что, ни я его в лицо не знал (в последствии, после работы под его руководством, скажу сразу, что это был замечательный человек), но в тот день ни он меня еще в глаза не видел, ни я еще не был представлен ему.

Командир центра что-то тихо вещает ему на ухо.
Начальник: “Лейтенант, что закончил?”
На голубом глазу отвечаю, что, мол, ВИИЯ, Москва.
“Ааа, военная интеллигенция. Ну-ну. Идите”

В последствии, во время сдачи физподготовки офицерами (два раза в год), Начальник службы РЭБ лично приезжал и неуспевающим по физподготовке отечески внушал:
- Ну, что же вы, товарищи офицеры! Вот, берите пример хотя бы с военной интеллигенции! Он может, а вы?
Конец отступления.
***********************

Ну, а в Луанде, было самое время ….. помыть АН-12.

Вы никогда не пробовали мыть (снаружи) самолеты?
Занятие увлекательное, хотя на 27-29 градусной жаре, когда борт снаружи раскален до упора (и нет даже легкого ветерка) и влага, нанесенная на поверхность, аж шипит и быстренько испаряется, это не простая задача.

Тут самое главное – панаму (моченную в воде) на голову, иначе может солнце ударить и прямое падение с четырехметровой стремянки может обернуться самым непредсказуемым боком.

Вот, панама на голове, рядом ведро с мыльной водой, а в руках жесткая волосяная щетка на длиии-иииной палке (что бы, значит дотянуться до верха руля направления).
Гарь, которая выходит от двигателей, как правило, осаждается на задних боковых фрагментах фюзеляжа, а также на киле борта.
Стереть ее не так просто. Что-то химическое техники добавляют в ведро с водой и постепенно, борт становится чистенький как херувим. Минусом является то, что потом пару дней руки ломит от постоянной работы руками вверх. Не забыть бы после обработки химреактивами, потом эту гадость с борта самолета еще и смыть (и не один раз) простой водой. И все ручками, все ручками.

Ну, а во-вторых, утром выезд на океан. Часам к девяти утра у отеля Globo припарковался добрый и в годах Мануэль на своем автобусе (бессменная белая Scania, с синими полосами по бортам), который он, как рачительный хозяин холит и лелеет.
И как водится, сделал “Фа-фа”, посигналил, то бишь. Этому “Фа-Фа”, конечно, был научен нами, летными экипажами АН-12.
Желающих на океан набился полный автобус. Командир с замполитом поехал на своем УАЗике, особист – на своей красной “семерке”.

Ну, что сказать. Океан – это океан. Песчаный пляж, по которому можно гулять плюс-минус километр. В тот день были волны. Не штормило, а так, океан развлекался. Приятно отойти от берега в воду и просто лечь на волю набегающим волнам. И постепенно тебя выносит в шипучей пене к самому берегу. Народ купается, загорает.

Взял с собой маску и дыхательную трубку (привез с собой) и ласты (нашлись) в алладиновой пещере (шкаф в нашей коморке). То, что предыдущие бортпереводчики оставили для потомков.

Активно ныряю. Наблюдаю маленького осьминожка. Он, уходя от меня, пускает маленькие “чернила”. Очень забавна эта “охота”.

Маска сыграла со мной злую шутку. Видимо, при глубоком погружении, маска своими плоскостями плотно прижимается ко лбу и носогубной части. Когда вышел на берег, снял маску и позагорал, солнце придало моему лицу вид боксера, который выдержал не один раунд и регулярно получал по тыкве. Но об этом позже.

Мануэль уже сделал два раза “Фа-Фа” – нужно ехать. Перед входом в автобус – шайка с водой. Нужно промыть ноги от песка и потом уже только – в автобус.

Ну, а в-третьих, завтра - понедельник, конец (Ура!) регламентной неделе. И завтра полет в К.К. Накануне, это все было сообщено на вечерней летучке в Globo.

[31.01.2012 00:34:15] Николай Вороняк
В Лубанго у меня был телевизор . Все вечерами приходили смотреть . Позже , к сожалению , его пришлось перенести в ленинскую комнату миссии.
[30.01.2012 14:48:40] Жуклин Сергей

Телевизор был на втором этаже Globo (Луанда). В холле.

Арумадейры всегда собирались там и смотрели очередной сериал типа "Богатые тоже плачут".

И потом, промокнув платочком глаза, расползались по этажам Globo для уборки территории.


[30.01.2012 10:05:14] Генрих
Владимиру и др. посетителям сайта.
Я вспоминаю с каким удовольствием в Анголе слушали музыку. Телевизор мало у кого был. А во \"Шарпы\" разных модификаций покупали в \"Совиспано\" все. На них и слушали ангольскую, зарубежную музыку. Еще были передачи белоэмигрантских песен, которых в Союзе не слышали. Ангольцами они передавались как советские песни. Еще была отдушина записывать и прослушивать песни на магнитофон. По началу кассет всем не хватало. Помню с каким удовольствием переписывали песни Высоцкого. Было порядка 12-14 кассет.Завез их в Луанду Кабзон и якобы случайно кассеты забыл. Так они тиражировались и распространялись среди советников, специалистов, переводчиков и членов их семей. Затем их забирали при возвращении домой. Так они распространялись по всему Союзу.

В продолжение темы предлагаю еще послушать прекрасные песни на португальском языке и вспомнить нашу молодость:

Cesaria Evora –

http://www.youtube.com/watch?v=d5tZBNPLE10

http://youtu.be/d5tZBNPLE10

http://www.youtube.com/watch?v=EEv88Ew1T5A

http://youtu.be/EEv88Ew1T5A

http://www.youtube.com/watch?v=vFqe9oifc-8

http://youtu.be/vFqe9oifc-8

http://www.youtube.com/watch?v=qUvO4YaH1aw

http://youtu.be/qUvO4YaH1aw

Cesaria Evora - Ligereza (Moscow) –

http://www.youtube.com/watch?v=-JQiiCZwMvs

http://youtu.be/-JQiiCZwMvs

Cesária Évora, Petit Pays — Яндекс.Видео –

http://video.yandex.ru/#search?text=Видео молодая Cesaria Evora

http://youtu.be/LbN8bk9ljQw






[29.01.2012 22:51:06] Владимир
Спасибо, Генрих! Удивительно мелодичны песни Анголы! Помню, некоторые из них были очень популярны еще в начале 80-х. Молодежь предпочитает свою музыку, а не западную,и это отрадно.
[29.01.2012 22:33:52] Николай Вороняк
Бородулину Николаю.
Тезка , я пребывал в Лубанго 86-87г. Сейчас проживаю на западной Украине г.Калуш . К стати , на Зап.Украине проживает не один " анголанин ". Многие служили в Лубанго . Это и связь и ВВС .Мы на связи . Так что ,- будете на Украине - Ласкаво Просимо .
[29.01.2012 20:59:44] Назаров В
Я случайно был сведетелем посадки ТУ-95.Поднявшись на крышу гостиницы группы АН-12 увидел посадку АН-12 ,а через несколько минут садился громадина ТУ-95.
[29.01.2012 19:55:17] Юрий Мороз
Ищу сослуживцев с ПМ-138 1975-1978
[29.01.2012 19:11:50] Евгений Калинин
Сергею Коломнину. Немного информации по полетам Ту-95рц. Экипажи 392 ОДРАП летали с 1971 года на Кубу, с 1973 года в Гвинею и с 1977 года в Анголу. С 1972 года в полку был свой Ту-114 с экипажем, котороый до 1980 года обеспечивал техническое обслуживание Ту-95рц, перевозя наземный л/с и запчасти в Гавану и Конакри. Первые вылеты Ту-95рц в Луанду начиная с 1977 года обеспечивал обычно экипаж Ан-12 с Астафьево (об Ан-26 очевидно опечатка). В Луанду они летали по маршруту: Кипелово - Будапешт - Алжир - Конакри - Луанда с ночевками. Первый вылет все жили на плавмастерской в морском порту Луанды, затем в английской школе. а с 1979 года в авиагруппе на аэродроме. С 1982 года в полку был организован свой отряд самолетов Ил-62м, на который все предыдущие задачи и были возложены, уже Ил-62м возил наших техников... Петросяна, он был кстати, кажется из Астафьево, прекрасно помню, гостеприимный человек. При нем в баню авиагруппы кто только не приезжал...
[29.01.2012 18:54:39] Александр Маляренко
При мне Ту-95 сопровождались самолетами Ан-12.
А того повара ПМТО по имени Сергей скорее всего и я помню, только лицо забыл. Именно ему давал пистолет фотографироваться.
[29.01.2012 11:04:56] Генрих
Коломнин Сергей Анатольевич предлагает поставить поисковик Google. При нем, как только подсвечиваешь ссылку на сайте, она тут же появляется в окне и поиск идет автоматом.
Воспользуйтесь данной рекомендацией и посмотрите видеоролики исполнения ангольских песен ныне популярным в Анголе певцом. Мне нравится. А Вам?

BONGA - Lágrima no canto do olho (legendado) –

http://youtu.be/45kTXdX-ojM

http://youtu.be/ZbLAPMHcfd4

http://youtu.be/xrtTh6ZMqIA

http://youtu.be/syW2nhW0CTA

http://youtu.be/B69ik_OZnOA

http://www.youtube.com/watch?v=ufL85FJAgZQ




[29.01.2012 08:47:58] Сергей Некрасов
Василию Стесюкову
С Днём рождения, Василий!
Здоровья и благополучия, успехов и удачи.

[28.01.2012 20:22:49] Сергей Коломнин
Сергею Галушко.
Да, многие срочники в Анголе помимо своих прямых обязанностей выполняли и общественные, были киномеханиками, помогали в ремонте техники и т.д. - все в Анголе были, так сказать, многостаночниками. Это было требованием жизни и обстановки там. Это касается и офицеров и прапорщиков групп СВС. Все водители в коллективах(автобусы, грузовики) были советскими офицерами. У нас на базе ВВС в 1980 г. кино крутил прапорщик. На автобусе (польский Автосан), что возил жен в миссию на политпросвящение и на рынки - ездил капитан Мурашов из группы регламента МиГ-21.
[28.01.2012 20:18:45] Генрих
Желающим предлагаю посмотреть видеоролики об Анголе:
Malange Angola December 2008 – YouTube –

http://youtu.be/90nHix37ggg

Angola Luanda - LUANDA MODERNA 2010 –

http://youtu.be/eWwNtTZwsRg

LUANDA: a miserável e milionária –

http://youtu.be/aW1_KxzdyOw

RETRATOS DE ANGOLA- BAIXA DE LUANDA –

http://youtu.be/0U8TNpSiVT8

O outro lado de Luanda –

http://youtu.be/JQAI75jskUE

Angola 4x4 –

http://youtu.be/-2UW0ChVljs

Мины.Landmines in Malanje / Angola –

http://youtu.be/1KK0KBUsm-U

filme Uige –

http://youtu.be/ze_5cV4ZcWs

Angola I - Luanda, Bengo, Namibe e Cunene – Excertos –

http://youtu.be/rqRIbXPZl98

Huambo ♥ - Cidade vida 2010 –

http://youtu.be/_lbZBpX_wP8

A Batalha de Luanda –

http://youtu.be/LdP7z2pTpbM
[28.01.2012 20:11:27] Сергей Коломнин
Да, Николай, согласен, группа обеспечения полетов ПМТО находилась на базе ВВС - четыре одноэтажных казармы, посередине - санитарный блок, где при втором командире ГОПа Пертосяне в 1980 г. оборудовали баню. Я участовавал в приеме от ангольцев и оборудовании этих помещений в 1978 г.
Морская группа ПМТО (ГОП входила в ПМТО как составная часть) располагалась в Английской школе в Морру да Луж в нескольких км. от базы ВВС. Там же в первое время жили и летчики Ан-26 (перед прилетом Ту-95 они привозили наземных техников и запчасти из Союза) и сами экипажи Ту-95. Потом (с 1979 г.) они стали жить на базе ВВС.
Там же в ангольском автопарке стояла техника аэродромного обстуживания ГОПа (воздушка, АПА, ТЗ, кислородка, тягач - КРАЗ, автобусы и др. техника).
А на территории Английской школы также стояла техника и станция ЗАС - это была прямая связь с Москвой и другими точками, оброрудованными "спецкомутатором". Оттуда можно было переговорить с Москвой, флотами и военными округами СССР. Эта станция ЗАС обеспечивала связь также с кубинской Гаваной, вьетнамским Даннангом, йеменским Аденом и др. точками. Затем ЗАС задействовали и для связи с боевыми ангольскими округами, чтобы было можно связаться по секретной, недоступной для прослушивания супостатом линии из Луанды с группами советников.
1 2 3 4 5 6 7 8

© Союз ветеранов Анголы 2004-2019 г. Все права сохраняются. Материалы сайта могут использоваться только с письменного разрешения СВА. При использовании ссылка на СВА обязательна.
Разработка сайта - port://80 при поддержке Iskra Telecom Адрес Союза ветеранов Анголы: 121099 г. Москва , Смоленская площадь, д. 13/21, офис 161
Тел./Факс: +7(499) 940-74-63 (в нерабочее время работает автоответчик)
E-mail:veteranangola@mail.ru (по всем вопросам)