Региональная общественная организация участников оказания интернациональной помощи республике Ангола
Поиск по сайту
Подписка на новости
Ваше имя:
E-mail:
Случайный MP3 файл с сайта
Установите Flash-проигрыватель 02. В поход!

Перейти к разделу >>

"Ветераны Анголы: от прошлого к настоящему"

 

СКАЧАТЬ ФОТОАЛЬБОМ НА РУССКОМ И АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКАХ 

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >>
[05.12.2011 06:04:34] Жуклин Сергей
Владимиру Кошкину

Владимир, спасибо за ваше послание, и что напомнили имена экипажа. На вашем борту кто был бортпереводчиком ?
[04.12.2011 10:44:47] Виктор Мизиков
Из-за отсутствия давно не был на сайте и не имел возможности поздравить всех с прошедшим праздником. С опозданием делаю это: всем здоровья и удачи!
С интересом прочитал многое пропущенное, обратив особое внимание на письмо Генриха Сергею Жуклину в части транспортировки новобранцев на АН-12. Вспомнилось: однажды, когда летел из Лубанго в Луанду, как раз попал в такой рейс. Я редко летал в гермокабине, а потому наблюдал внимательно молодых ангольцев, которые и сидели, и стояли, но, в основном, просто вповалку лежали на полу. Надо заметить, что в большинстве своем все они были здорово напуганы перспективой полета, и эмоции свои выражали весьма по-разному, особенно во время взлета и в процессе самого полета. Многие переносили его плохо, сидели или лежали, обхватив головы руками, многих тошнило... В общем, остановочка была еще та... и амбре было соответствующим... И поэтому полет оказался запоминающимся. А вообще-то, в каждом из них (а за два года их у меня набралось не так уж мало ) было что- то свое, особенное - будь то АН-12, т.н. \"генеральский\" АН-26 или ИЛ-76. А\" двадцать вторые\", которые возили Миги... Да уж, доставалось там нашему с позволения сказать \"Аэрофлоту\"... Спасибо всем летчикам: и тем, с кем приходилось немного падать, и тем, с кем приходилось немного гореть, и тем, по которым стреляли зенитки (или как там это называлось) и, слава Богу, благодаря которым в нас не попали...
[03.12.2011 23:15:59] николай
] Володя М . чтото было в групе гоп разговор шол у старо слущищих звания непомню но говорили про офицера мы какраз прилители 87 весной
[03.12.2011 22:42:50] Алексей Худоерко
Привет всем! Ищу сослуживцев г.Нжива 1979-1982гг. напишите,hudoerko777@mail.ru кто помнит,отзовитесь
[03.12.2011 18:12:27] Евгений Калинин
Володе М.
В конце мая 1987 года трагически погиб Балюков Леонид Митрофанович, полковник, летчик -снайпер,зам. командира 392 ОДРАП. С июня 1984 года по 1987 год с перерывами на отпуск он был в Анголе в качестве командира авиагруппы ПМТО \"Маяк\". Наверное Вы о нем пишете.
[02.12.2011 17:50:07] владимир кошкин
Сергею Жуклину:на фото ан-12 СССР-12166,командир Ульянкин,б\и Васильев,АДО Моняков,второй пилот Мухин.Я был на 11287.
[02.12.2011 10:57:10] Володя М
Коломнину С.А.Добрый день.Оборонительную траншею копали морпехи 1987 году ПМТО(МАЯК)Ии на передающем центре.Командиром ПМТО был БАЛАШОВ.С ПМТО осенью отправили груз-200.Прощание проходил Ленинской комнате.Фамилию не помню был командиром Авиационно-техничесткого обслуживание точно не помню.Информацию нигде не нашел.Может у вас есть информация.
[01.12.2011 16:42:09] Жуклин Сергей
Максим Гладков

Точно подмечено и отличное название. Я - за!

[01.12.2011 16:32:59] Максим Гладков
Сергею Жуклину-

Сергей, в прошлом году у нас уже была тема "Ангольский новый год". Может быть теперь расширить ее? Пусть будут, скажем "Праздничные безрассудства")))

МГ
[01.12.2011 15:58:09] Борис Харитонов
Коломнину С.А.
Уважаемый Сергей Анатольевич! Только что сейчас посмотрел новое фото-встреча интернационалистов в Туле 16 ноября.Чуть не упал,боже мой,крайний слева-мой старшина команды мичман Шкарупа Александр Иванович!!!Мой земляк-сибиряк родом из Красноярска,а жена у него из Тулы!!!Если можно связаться,как,с тульскими ребятами?Хоть мейл,хоть телефон.Мы с ним вместе прошли Анголу,в проекте"Вспомнить всё!" я о нём тоже писал. И вот вижу на сайте родное лицо,все наши ребята будут рады ,что он нашёлся!
[01.12.2011 15:16:28] Жуклин Сергей
Максим Гладков

Максим,

Заключительный день Старого Года – это очень значимая грань, когда подводится итого всего того, что было за весь Год, Загадываются желания и надеются на их исполнение.

После Анголы, уже, будучи капитаном, работал переводчиком в одной из африканских стран, где не было войны и артобстрела, а вместо Совиспано, продукты можно было легко и просто купить на местном рынке, а Новый год отмечали, как водится с утра до утра, с орущими колонками магнитофона, с (обязательным!) походом после 12 ночи (с ФЛАГОМ!) на близ находящуюся гору (несмотря ни на какие!!! ядовитые змеи) – ха, они уже были нам нипочем – (антидот в виде выпитого уже внутри), причем, еще ни разу не было, чтобы с горы (водрузив на нее Российский флаг) мы возвращались по тому же самому пути, по которому поднимались.

Так может быть – вспомним те, может и безрассудные, но от чистого сердца поступки, которые совершались в Тот День

[01.12.2011 15:03:06] Генрих
Сергею Жуклину.
Спасибо за ответ и публикации. Читаю их с удовольствием. Многое восстанавливается в памяти. Успеха вам и удачи.

[01.12.2011 14:11:23] Татьяна А.Давыдова
С преогромным интересом читаю,спасибо. По ссылке прочла,материал-замечательный,спасибо. Рука-мастера.
[01.12.2011 13:54:59] Жуклин Сергей

Очередное продолжение.

Порулили с Кабинды и благополучно взлетели на Луанду.

Короткий перелет прошел без каких-либо проблем. Приземлились в Луанде, как водится, на полосу 24.

Недавно смотрел на аэропорт Луанды через бинокль Google – оказалось, что уже переименовали полосы – стала, по-моему, 25-й. (Ну, может быть к очередному празднику независимости…). Ну, а в то время – она как была после ухода португалов двадцать четвертой, так оставалась R/W 24. Подтянулись в зону военных самолетов. Тут уже и тягач наш (видавший виды КРАЗ) уже наготове (толкать наш борт в шеренгу Ан-дозов).

В свое время, как-то, в наглую полихачил на этом тягаче (да и не один) и разогнал его до 85 км/час, правда, на полосе 04 ,которая является обратной 26-й полосы и редко используется, так как короче она. Ну, скажите, а чем еще заняться дежурному экипажу, который сегодня не летает, а с утра до вечера мыкается на аэродроме. Каюсь, была потом кляузная претензия от Вышки: кто это там разъезжает? Летчик летчику глаз не выклюет. По-тихому замяли это дело. Дал обещание, что впредь не сяду за руль тягачей, и на всякий случай, и бензовозов тоже.

Пока тягач цеплялся к нашей передней стойке, с одобрения командира и его напутствием:

- Только быстро!

выскочил через нижний люк, прихватив с собой мешок с письмами от кубинцев полученный в Кабинде. Надо же передать по назначению.
А назначение, то находится прямо напротив нас – кубинский пункт/терминал, возле которого всегда парковался ИЛ-62 с красивой надписью синим по белому: CUBANA AIRLINES. Раз в неделю точно прилетал и выпускал из своего чрева поток мужчин в гражданской одежде с редкими полиэтиленовыми пакетами в руках.

Ага. Мне туда.

Еще на борту внимательно просмотрел визуально конверты писем. Написано было разными чернилами и даже карандашами. Были письма в конвертах, были знакомые по второй мировой войне треугольники. Общее для всех писем было то, что НИ ОДНО не было заклеено. Письма я не разворачивал, да, если бы и развернул, ничего бы не понял на испанском. Видимо, у кубинцев была инструкция не заклеивать свои послания. Так полагаю, что содержание всех писем все равно проходило строгую процедуру перлюстрации.

Ну, вот c мешком наперевес споро иду прямо на CUBANA AIRLINES. Идти-то всего метров 150.

Визуально, у самолета никого нет. Думаю, ну не стучаться же мне в районе кабины, чуть изменяю свой маршрут с целью подойти к кубинскому терминалу. Тут, как из-под земли, (прямо из-под кубинского борта) возник и на перерез мне пошел офицер-кубинец (автомата нет). Слева-справа от их борта (замыкая меня) выдвинулись по одному солдату с калашами. Как уже было на этом форуме писано – с автоматами, которые смотрят тебе прямо в живот. У входа в кубинский терминал, где у них организован блок-пост из мешков с песком, - смотрю в амбразуру между мешков и вижу, что там темно – боец уже меня разглядывает и прикидывает, как лучше меня снять.

CUBANA AIRLINES только с виду казался одиноким и беззащитным.

Кричу, что, мол, Совьетика традутор и поднимаю мешок над головой. Кубинец-офицер тут же кладет свою правую руку на уже расстегнутую кобуру и (вот, что значит отличная школа!) внимательно просматривает пространство ЗА мной. Мой финт с отвлекающим мешком действительно мог бы быть отвлекающим маневром, а пока я морочу голову своими жестами и криком, основные террористы могли бы действовать.

Хорошо, что у меня хватило ума не запускать свою руку в мешок (показать письма), а то бы последствия этого могли бы быть печальные.

Сблизились на расстояние примерно метров 20. Кубинец жестом левой руки требует положить мешок на землю, что я и делаю с облегчением. По следующему его жесту я отхожу метров на десять. Кубинец подходит к мешку, причем, он на мешок шибко-то и не глядел, а постоянно отслеживал перемещения, которые происходили за моей спиной.

Поковырялся в мешке, махнул мне рукой, мол, свободен. Одновременно замыкающие меня по флангам кубинцы повесили калаши на плечо. Вот – теперь, действительно свободен.

После этого случая, наша авиационная братия на некоторое время закрепила за мной незлобное прозвище “Сергей-письмоносец”.

[01.12.2011 12:42:41] Стричевский
Кто помнит меня по службе в Анголе в период 1978-1981гг. 4ВО г. Уамбо и 6ВО Луанда, Н\Зето, Кашито ОТЗОВИТЕСЬ!
[01.12.2011 12:11:55] Максим Гладков
Сергею Жуклину, Оресту Коргуту, Николаю Рубану, Николаю Наконечному, всем авторам воспоминаний-

Огромное спасибо! Уже почти четыре года проекту, а темы все не иссякают и иссякнут не скоро! Продолжайте вспоминать. И не судите строго за то, что не всегда успеваю быстро перекладывать материалы в основной раздел. Вот и в этот раз - только накопил очередную порцию ваших воспоминаний для работы - очередная командировка! Мои домашние смеются и поют старую советскую песню "Но едва прикоснусь я к родному порогу - ничего не поделаешь, ничего не поделаешь - тянет в дорогу". И так все последние полгода - ну, да ничего, скоро Новый год! Кстати, у кого-нибудь есть идею насчет новогодней темы?

МГ
[01.12.2011 08:31:39] Николай Наконечный
И еще в дополнение к воспоминаниям Ореста: убрали страшего группы 19 пбр не из-за неумелого обращения с личным оружием. ССор из избы не выносился. Причина в другом: кто был в те годы в Лубанго вспомните болгарку - вот причина тому что кое-кто их наших советников досрочно или уезжал в союз, или переводился в другой округ.
[01.12.2011 08:25:39] Жуклин Сергей

Генриху
Также, есть вероятность, что американцы на нефтяных платформах заволновались глядя на низкопролетающий самолет по следующей причине.

Как многие, кто наблюдал взлет и снижение АН-12, видел прекрасно, что за движками идут весьма дымные шлейфы отработаных газов.

Поставьте себя на место американцев. Качают они нефть, качают себе по-тихоньку, и вдруг наблюдают приближающийся грузовой самолет, за которым стелется дым (вдруг у него пожар), и который к тому же снижением еще и прижимается к платформе. А там и нефть и газ и другие легковоспламеняющиеся материалы.

Ну, понятное дело, вот и переволновались они.

[01.12.2011 08:05:48] Николай Наконечныйц
Оресту.
В продолжение темы: обмен пристолетам и револьвером произошёл между старшим группы 19 пбр (фамилия указана в воспоминаниях Ореста другую не буду указывать) и советником начальника политотдела 3 пбр Виктором Никоненко, для Старшего группы СВС иС 5 ВО этот случай стал известен по многим соображениям, в том числе: случай произошёл во дворике, где стояли машины РЛС с экипажами...
[01.12.2011 07:56:01] Николай Наконечныйц
Оресту Иосифовичу
Истинная правда,подтверждаю, потому что в то время был в нашей миссии Лубанго. Но только... чуть подправлю - нас, старших групп СВС и советников 3пбр и 2 мпбр, так как эти бригады располагались недалеко (в сравнении с !9 и 11 пбр) от Лубанго пригласили на профсобрание. Собрание закончилось и началось то что должно было бы произойти: выпивки моного, пил кто сколько мог, прошла ночь а на следующее утро стали разьезжаться по бригадам. Состояние сами понимаете у некоторых весьма и весьма тяжелое, как в шутку говорят "в роте было очень плохо" и "соображалка" работала плохо... А в остальном Орест прав... Вскоре на место этого товарища ( я его прекрасно помню, фамилия Орестом изменена, и справедливо) меня назначили в 19 пбр.
[01.12.2011 06:11:58] Жуклин Сергей

Генриху
Про нефтяным платформам на шельфе около Кабинды.

Не припомню, чтобы мы специально снижались над ними. Да, глиссада снижения проходила между и над этими вышками. Экипаж к ним относился с некоторой долей опаски, так как там постоянно курсировали вертолеты и между платформами, и Кабиндой. Летали они как хотели и не припомню чтобы хоть как-то с нами пообщались по радио.




[01.12.2011 00:50:58] Рубан Николай
Коломнину Сергею.Добрый вечер Сергей.Если можно то я внесу маленькую поправку в статью от 13.11.2011.ПМТО\"Маяк\" и если я не ошибаюсь то место называлось \"Английская школа\".Охрану начали нести моряки ПМ-138 Черноморского Флота.Один из старших караула был мичман Гобачев Феликс мой сослуживец.А для проэкта\"Вспомнить все\"\"Ангольская оружейная комната\" К нам на причал пригнали один миноискатель на базе УАЗ. Наш военный советник звания ифамилия непомню, говорит что техника перестала реагировать на мины.Я служил на ПМ-138 радиотехником.Воен.советник вкратце рассказал причину выхода из строя спецтехники.Оказалось два камарада один водитель другой оператор сейчас тонкостей не помню или в кювет или набок машину положили.Этот мобильный миноискатель востановили,пришлось повозится так-как с такой техникой пришлось сталкиваться впервые.
[30.11.2011 21:44:32] Орест Коргут
Максиму Гладкову, Для проекта вспомнить все,81-83г,Мулондо 19ПБр, Однажды , в 82г один из СВС , назовем его Петрицкий, был вызван из бригады в штаб 5ВО в Лубанго, Водителем с ним , точно помню , поехал наш специалист по ремонту автотехники прапорщик Юрий Языков, В Лубанго Петрицкий встретил своего сослуживца по Союзу и на радостях, в честь столь редкостного события, они решили обменятся оружием , что и сделали, Таким образом Петрицкий отдал свой ПМ и взамен получил вальтер Р-38, Как известно, Вальтер небыл ходовым оружием в СА и имел одно существенное отличие от ПМ , Вальтер на предохранителе , когда рычажок предохранителя внизу , Пм на предохранителе , когда рычажок предохранителя в верху, Возвращаясь в бригаду наши заехали на заправку в Лубанго , Пока бойцы таскали шланги и заправляли УАЗик Петрицкий решил похвастатся своим презентом, полученным от сослуживца, он достал Вальтер из кабуры повертел его перед Юрой и убедившись что пистолет,, на предохранителе,, - рычажек предохранителя в верху, попытался уложить его в кабуру , а поскольку он сидел на сиденьи , рядом с водителем с этим делом вышла заминка,,, Раздался выстрел и пуля , не задев жизненно важные органы , насквозь прошила Петрицкому правое бедро, Закрыв подручными средствами ,перевязочных пакатов у нас в жизни небыло , входное и выходное отверстия и дабы не получить замечание табуреткой за безтолковое обращение с оружием от старших товарищей в Лубанго , наши коллеги решили мчатся в Маталу и обратится за медпомощью к кубинцам, Кубинцы ,увидев раненого СВС , срочно сообщили об этом советнику командующего 5ВО, В округе подумали , что наших по дороге обстреляла УНИТА и в Маталу , для разборки ситуации выехал советник начальника политуправления 5ВО полковник Лейба, Пока кубинцы штопали раны Лейба был в Матале, он разобрался в чем дело и Петрицкий долго слушал , что о нем думают вышестоящие начальники, Вскоре его перевели из нашей бригады,,,
[30.11.2011 20:27:37] Генрих
Сергею Жуклину.
Спасибо за воспоминания и публикацию.
У меня к вам вопрос. Вы часто летали в Кабинду. Видимо приходилось пролетать над платформой в океане по добыче нефти. Ежели не ошибаюсь нефть добывали американцы. Ежели пролетали на небольшой высоте над платформой, была ли какая либо реакция американцев? Или они к таким полетам наших АН-!2 привыкли и совсем не реагировали?
[30.11.2011 16:27:22] Жуклин Сергей
Окончание предыдущей части:

Я потихоньку отошел, поскольку, не посмел конкурировать такому наглядному и, главное, доходчивому инструктажу.

Успешно и, главное, быстро разгрузились. Спасибо организационным способностям Сереги-бортинженера. Запускаемся на обратный вылет из Кабинды. Смотрю, мчит уазик к нам, фарами мигает. Тормозит, выскакивает кубаш и знаками просит привлечь к нему внимание.

Командир:
- Переводчик, ну, давай, выгляни, чего он там хочет?

Не вопрос, выхожу с нижнего люка, делаю пять шагов от самолета (дальше нельзя!) и жду. Кубинец подбегает и через рев уже запустившихся движков просит передать мешок писем кубинцев через нас на Остров Свободы. Вместе приседаем на землю. Просматриваю мешок. Мешок сам по себе небольшой. Действительно только бумажные конверты. Жму руку кубашу и бегом возвращаюсь на борт. (знал, бы только, из за этого мешка с письмами меня потом в Луанде возьмут на прицел пара пулеметчиков. Но об этом позднее …

Запустились, а Вышка руление не дает.

В эфире слышу, что какой-то борт, вернее вертушка приземляется и, вот-вот, нам дадут инструкции на руление.
Когда двигатели запущены, когда движки хлебают авиационный керосин с тихой грустью, для любого командира это как серпом по сердцу.

Командир по поводу виновника задержки руления:
- Где этот, пиндос?
Надо сказать, что, у себя, в Сибирском Укурее, командир и не знал до Анголы таких слов, и выразился бы словом, который начинается с буквы “М” и короче на одну букву, а заканчивается на “К”, но с учетом нескольких месяцев проведенных в Анголе, на лексику, наложился иной, новый пласт. Можно даже сказать, языковой сленг.

Отвечаю, что уже заруливает. М-да. Ждем.

Чувствуется, повисла какая-то напряженность в экипаже.
Но не бывает напряженности в слаженном экипаже, которую нельзя было бы перевести на положительные эмоции.

Анекдот от Штурмана по внутренней связи прозвучал как всегда, кстати, я бы сказал, что на 110 процентов вовремя:
- Летит Русский, Американец и Грузин ….

Пока мы все дружно отсмеялись, смотрю – опаньки – виновник торжества заруливает.

Рулит – стрекозоид (по НАТО – гравицапа) с двумя креслами в стеклянном колпаке, между ажурными стойками. Причем, их левый их летчик, проходя траверс нашего борта и поймав наши глаза, вполне откровенно поднял свою правую руку и от правой брови четким движением вперед и вверх – отдал честь. От военного – военным. Да, несмотря на наши ухищрения, эти ребята, четко знали, с кем имеют дело.

Порулили и благополучно взлетели на Луанду.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >>

СОБЫТИЯ

2021

"Союз ветеранов Анголы" выпустил календарь на 2021 год.

УШЕЛ ИЗ ЖИЗНИ НАШ "САНЧО"

28 мая 2020 года после тяжелой и продолжительной болезни ушел из жизни Александр Владимирович ПОЛИВИН (1954- 2020)

СКОРБИМ

15 лет Союзу ветеранов Анголы.

15 лет Союзу ветеранов Анголы. Специальный раздел, включающий в себя фото и видео праздничных мероприятий. 

"Ветераны Анголы: от прошлого к настоящему. Фотоальбом.  

 

  Приобрести на "Оzon"

 

"Формула власти". Президент Анголы Жоау Лоуренсу 

"Секретная Африка. Атомная бомба в Калахари". Фильм Алексея Поборцева

"Секретная Африка. Выжить в ангольской саванне". Фильм Алексея Поборцева

Книги Сергея Коломнина
в продаже на Ozon.ru:
«Русский след под
Кифангондо»,

«Мы свой долг выполнили!
Ангола 1975-1992»

 

© Союз ветеранов Анголы 2004-2021 г. Все права сохраняются. Материалы сайта могут использоваться только с письменного разрешения СВА. При использовании ссылка на СВА обязательна.
Разработка сайта - port://80 при поддержке Iskra Telecom Адрес Союза ветеранов Анголы: 121099 г. Москва , Смоленская площадь, д. 13/21, офис 161
Тел./Факс: +7(499) 940-74-63 (в нерабочее время работает автоответчик)
E-mail:veteranangola@mail.ru (по всем вопросам)