Март 2015

«ФИНАР-2024»

В период с 21 по 22 мая 2024г. в Москве, в конгресс-зале «Ладога» отеля «Plaza Garden» Центра международной торговли под девизом «Двери Анголы открыты для инвестиций» пройдет Инвестиционный и деловой форум Россия-Ангола.

Архив гостевой

2015 год

Март 2015

2015 год

1 2 3 4 5

[04.03.2015 12:27:00] Рамазан
Ищу сослуживцев Эльканова Асхата Муссаевича, в Анголе в в/ч 56127 в 1988-1989 гг. По имеющимся сведениям служил водителем. Имеется грамота командира в/ч 56127, адрес: Москва-400, в Луанде: п/я-515-Л-15.
Ищут родственники. Сам он умер.

[04.03.2015 09:11:26] БорисХаритонов
На Алтае оба фильма посмотрели тысячи людей. Конечно же , мы заранее оповестили всех своих , а они уже- весь остальной народ. Создателям фильмов - громадное спасибо от народа Сибири.Даже наши старые деды и бабушки смотрели всё это. Одно дело слова , ну, а "самым важным является кино...". Так оно и получилось. Даже троих наших земляков в фильме показали.Конечно , кратким временем фильма не охватишь все года и все проблемы , но прорыв в общественном сознании(по поводу войны в Анголе) - налицо.Создателям фильмов и руководству СВА за этот , поистине , титанический труд- спасибо.Провести такое в масштабах всей страны - это не просто. Критикам могу посоветовать- попробуйте для начала , на первый взгляд , самое простое - "пропихните" какой-нибудь материал об Анголе в своей региональной прессе , форматом хотя бы на один листик формата А-4.А потом и поговорим, так сделано или не так.
Как говорится , не ошибается тот , то ичего не делает. А за то , что делается общественной организацией, в своё личное время , в которое , например , можно посидеть с удочкой , попить пива и т.д. и т.п., не надо за это критиковать , а надо подойти и подставить своё плечо, помочь , ободрить и поддержать. А то получается , что при подготовке какого либо мероприятия(общественного) желающих поработать - немного , а потом всё разносить , типа то не так , это не эдак, таких желающих - изо всех щелей...
Призываю всех к пониманию и к уважению друг друга. И , прежде чем что-то и кого-то критиковать , пусть каждый задаст себе вопрос:"А что я сделал для нашего движения, чем помог!?" А то получается , то кого-то не вспомнили , кому-то что-то не додали, то не так всё сделали , то не то "кино" показали. А надо сначала на себя посмотреть.
И встать потом во весь рост , хоть в деревне , хоть в городе , в своём крае или области ,далёком от столиц , и чётко заявить - командую я , собирайся вокруг меня!
И услышат вас , хорошо услышат.Всё это испытано.
А нашей организации- СВА- дальнейшей плодотворной работы.Осмотримся вокруг - нечто подобное проводят какие-либо общественные организации ???
За последние годы что-то я не слышал...
Поэтому всё это надо ценить и относиться с уважением.
Всем братский привет!

[03.03.2015 22:10:02] сергей ремизов
Сергею Кононову. По поводу создания группы(секции) могу сказать следующее в подтверждение слов С.Коломнина.Все фильмы,книги, буклеты изданы без учета морской составляющей, а это и суда разведки,связи,сторожевые, авианосцы,десантные корабли, вспомогательные суда,тральщики,противолодочные, сторожевые,танкеры,сухогрузы и т.д.Вы недопонимаете роли флота в войне в Анголе(без обиды), а это тысячи тонн вооружения,техники,боеприпасов,топлива и прочего груза, без которого война невозможна в принципе. М ыпоставили себе задачу пролить свет на этот пробел в освещении событий многолетней давности.Ко всему прочему моряки не знали о боевых действиях на суше-это пробел почти заполнен, хотя все осветить невозможно. А вот о жизни и деятельности экипажей различных типов кораблей практически ничего неизвестно.Моряку моряка понять гораздо легче, поскольку море отличается от суши многим и, в первую очередь тем, что в случае чего даже могилы не будет.Я морской пехотинец, но у меня за плечами 3 боевые службы,полтора года провел на кораблях, трижды обошел(по милям)вокруг земного шара.Мы постараемся создать страничку на сайте, где будут отражены воспоминания моряков.Это ляжет в основу книги, а потом возможно и фильма.Создание секции ко всему прочему облегчает управление организацией. С уважением-Сергей Ремизов.

[03.03.2015 11:10:00] Сергей Коломнин
Сергею Кононову.
Неформальное деление на, скажем так, на направления в Союзе существует очень давно. И группа (направление) ВМФ была создана одной из первых. Ее руководителем долгое время был Иван Васильевич Кулинич - бывший советник командующего ВМС Анголы. Он несколько лет назад умер, к великому сожалению.
Поэтому полномочия Сергей Ремизова я подтверждаю.
Переводческого направления или артиллерийского, действительно, нет.
А моряков, тем более, не из числа советников, а корабельного состава - сильно в Союзе прибавилось, поэтому работы здесь - хоть отбавляй!

[03.03.2015 10:02:31] Рамазан
Ищу сослуживцев Эльканова Асхата Муссаевича, в Анголе в 1988-1989 гг. По имеющимся сведениям служил водителем. Имеется грамота командира в/ч 56127, адрес: Москва-400, в Луанде: п/я-515-Л-15.
Ищут родственники. Сам он умер.

[02.03.2015 21:41:10] Сергей Кононов
Сергею Ремизову. К сожалению на сайте не смог прочитать книгу. Не активной ссылки. Не могли бы уточнить. По поводу группы ВМФ - как-то звучит странно. Нет же группы в \"переводчиков\", \"пвоошников\", \"мотострелков\", \"РТВэшников\"... Мы в Союзе не делимся на группы. А?

[02.03.2015 21:18:29] Евгений Калинин
Из воспоминаний полковника запаса Струкова И.И., участника 1-го похода ТАКР “Минск” в 1979 году: “… Находимся в точке Ш – 05 гр.41 м., Д – 17 гр. 02 м., идем курсом 138 гр. От ЦКП ВМФ поступила команда “кораблям отряда осуществить официальный заход в порт Луанда (Ангола). Корабли соединения начали подготовку к официальному заходу.
23 марта. 09.00 Ш – 03гр. 32м., Д – 13гр. 57м., курс 123гр., скорость 12 уз. находимся на траверзе государства Сьерра-Леоне, температура воздуха 30гр., воды 28гр. Продолжаем готовиться к заходу в Луанду. На палубу из ангара подняли шесть самолетов и шесть вертолетов. Наши действия привели в смятение англичан они быстро бросили свой строй и подошли к нам на расстояние 20–30 метров и в бинокли стали рассматривать что мы делаем. Не обращая на них внимание, мы проводили регламентные работы на технике. Так они и шли с нами до вечера, думая, что готовимся к полетам. Работать на палубе тяжело от жары спрятаться некуда, солнце стоит над головой и тени вообще нет. В 19 часов закончили работы и на палубе оставили четыре самолета и два вертолета. Англичане вернулись в свой строй.
24 марта. В 08.30 нам по спецсвязи сообщили, что в ближайшее время с нами на связь выдут два экипажа самолетов ТУ-95рц, которые направляются в наш район. За 400км от нас мы их наблюдали и вышли с ними на связь. Слышимость отличная. По заданию они должны нам передать информацию о надводной обстановке на всю дальность действия. Подготовив аппаратуру системы “Корвет-1143”, вошли в автоматическую связь с бортовой аппаратурой “Успех”. Картинку получили очень качественную. Чувствуется экипажи высококвалифицированные. Мы их поблагодарили за отличную работу и сказали: “До скорой встречи”. Находясь в городе Луанда ,мы с ними встретились, познакомились показали наш корабль и уже очно, как положено поблагодарили за работу. Еще раз убедились, что по целеуказанию с самолета можно успешно наносить ракетный удар. И наша аппаратура отлично работает не только с ИСЗ, но и с самолетной аппаратурой. Мы потом этим способом будем еще не раз пользоваться.
В 09.00 Ш – 00гр.50м., Д – 09 гр.49 м., курс 120 гр., скорость 12 уз., температура воздуха 31гр., воды 30 гр. В 09.10 сообщили всему личному составу, что через 30 минут над кораблями пройдут два самолета ТУ-95, и ровно в 09.40 мы увидели знакомые нам самолеты с красными звездами на крыльях. Прошли они на высоте 200–300 м, сделали два покачивания и ушли на юг, мы тоже помахали им и покричали приветственные слова.” (“Через четырнадцать морей и три океана на ТАКР “Минск”. Струков И.И.).

[02.03.2015 19:08:07] Александр Рыданов
С.Коломнин ...Спасибо..\\\"за копилку воспоминаний\\\"очень интересно и познавательно...Ребята от ВМФ включайтесь в воспоминания...неужели только 6 упомянутых кораблей было в Анголе? Надо сплоченней выставлять свои воспоминания...недаром в песне поётся \\\"Морское братство неизменно...\\\"

[02.03.2015 18:59:50] Сергей Коломнин
Эй ВМФ - присоединяйтесь! Неужели не интересно узнать про визит "Минска" в Луанду?
Или все уже об этом знали. И потере самолета с авианосца у берегов ЮАР?
А что кстати об этом вспоминают южноафриканцы?
Было бы интересно у них узнать...
Возможно кто-то переведет это сообщение на английский? И даст в нашей английской гостевой?

[01.03.2015 23:33:29] Сергей Коломнин
Фото на нашем сайте к предыдущему материалу
http://www.veteranangola.ru/main/gal?id=75

[01.03.2015 23:26:25] Сергей Коломнин
В копилку воспоминаний о деятельности кораблей ВМФ СССР у берегов Анголы

ЧЕРЕЗ ЧЕТЫРНАДЦАТЬ МОРЕЙ И ТРИ ОКЕАНА
НА ТАКР «МИНСК»

Визит в Луанду

Игорь Струков, полковник в запасе.
http://www.randewy.ru/pam/minsk1.html

В Луанде должны стать на якорь в 07.00 30 марта 1979 г.
30 марта. Подъем личного состава в 05.00, завтрак в 05.30. Ровно в 07.00 становимся на якорь в 15 каб. от входа в порт Луанда. Слева от нас стоит сопровождающие нас БПК «ПЕТРОПАВЛОСК», справа - БПК «ТАШКЕНТ», по корме - БДК «ИВАН РОГОВ» и танкер «БОРИС БУТОМА». Температура воздуха 30-35гр. В 08.00 на корабль прибывают представители посольства. Встретили, как положено.
В 11.30 собрали весь офицерский состав и военный атташе полковник Соколин Валерий Владимирович объявил, что в связи со сложной обстановкой в городе схода на берег не будет, возможно, будет организованы автобусные экскурсии.

Ситуация в стране на это время была очень сложная. Постоянно враждующие между собой партии МПЛА и УНИТА все время накаляли обстановку и появление такой массы русских моряков может вызвать неприятные последствия. Поэтому было принято решение об организации автобусных экскурсий по городу. Командование эскадры и командиры кораблей, как и положено, при официальном визите, посетило наше посольство и присутствовало на приеме у нашего посла по случаю прибытия нашего отряда.
Используя время стоянки, во второй половине дня стали принимать воду от танкера «БОРИС БУТОМА».. Командир корабля объявил, что 2 апреля наш посетят высокие гости: Чрезвычайный и Полномочный Посол нашей страны в Анголе Логинов Вадим Петрович, военный атташе полковник Соколин Валерий Владимирович, Президент Анголы Агоштинью Нето, Главнокомандующий ВМФ Анголы и других официальные лица. Проводим тренировки к торжественному построению, особенно готовился почетный караул. Для нас это был первый официальный заход, поэтому надо было отработать все приемы до автоматизма и выполнить их красиво и четко. Мы с этим справились отменно.

1 апреля. Однозначно принято решение, что Президент прибудет на корабль на своем вертолете МИ-8 со своим экипажем, но дело в том, что летчик МИ-8 ни разу не садился на корабль. Поэтому надо дать разрешение летчику произвести посадку на вертолет, а для этого надо сделать несколько тренировочных посадок. Экипаж вертолета был советский с закавказского управления гражданской авиации, налетал уже свыше 1500 часов, и проблем с переводом не было. Вот сегодня решили провести тренировки. В 10.00 прилетел вертолет, сделал три захода на корабль без посадки, как бы пристрелялся, и с четвертого захода произвел посадку, сел удачно. После еще произвел четыре посадки и все удачно, чувствуется летчик квалифицированный. Полковник Логачев Н. Ф. дал ему добро на посадку с Президентом.

2 апреля. В 07.30 на командирском катере на корабль прибыл посол нашего государства. В 08.00 было объявлено торжественное построение всего личного состава для встречи Президента государства Ангола.
В 09.00 вертолет, на борту которого находился Президент и сопровождающие его лица, произвел посадку на корабль. Его встречали наш посол, командир эскадры, его заместитель по политической части и командир корабля. Адмирал доложил Президенту о цели нашего захода и представил командира корабля. Затем оркестром были исполнены гимны нашей страны и Анголы. Президенту отдал рапорт начальник почетного караула и в сопровождении всех встречающих.

Президент обошел строй почетного караула и личного состава корабля, и поздоровался по-русски «Здравствуйте, привет», на что весь строй дружно с ним поздоровался. Так началось официальное посещение правительством Анголы нашего корабля. Президенту и командованию вооруженных Сил Анголы показали корабль, а Агоштинью Нето даже сел в кабину самолета. Самолет покатали по палубе, а потом вместе с Президентом опустили в ангар, там он беседовал с летчиками и техниками и пришел в восторг от всего увиденного. Ну, а командование Министерства обороны и Главнокомандующий ВМФ Анголы восхищалось кораблем, и беседовали с офицерами корабля. Интересно многие говорили по-русски, наверняка учились у нас в Союзе, ну а Главком ВМФ окончил нашу Военно-морскую академию. Затем все сопровождающие Президента лица на лифте поднялись в салон флагмана и продолжили там беседу. На корабле они находились более двух часов и улетели с корабля на вертолете. Потом выступил посол Логинов Вадим Петрович, поблагодарил всех за проведенный показ техники и пожелал дальнейших успехов и счастливого возвращения домой.

Двинулись дальше к Мысу Игольный (ЮАР).
7 апреля. 08.00. В помещении дежурных летчиков идет постановка задачи на сегодняшние полеты. В 08.30 вылетел разведчик погоды, погода благоприятствует проведению полетов, что подтверждает прогноз корабельных синоптиков. 09.30 начали полеты. Первый самолет выполнил полет по маршруту, Посадку произвел во время, задание выполнил полностью. Во втором залете полет по кругу на «спарке» выполняли командир эскадрильи летчик 1 класса майор Чурилов Ю.И. и командир звена старший лейтенант Перепечко В.А. При заходе на посадку, находясь на удалении от корабля 2300м, высоте 200-220м и скорости 350 км\час, после доклада летчика «Сопло вертикаль, струйные включены», самолет резко перешел в пикирование, на действия летчика не реагировал. Экипаж пытался парировать пикирующий момент взятие ручки на себя, но самолет был неуправляем и угол пикирования увеличивался. Корабль в это время находился в точке с координатами на траверзе устья реки Оранжевая (ЮАР) в 300 км от берега . Самолет затонул.

Картина была ошеломляющая, посадочные локаторы четко зафиксировали момент падения самолета. Надо отдать должное нашим спасателям. Вертолет-спасатель в этот момент сопровождал заходящий на посадку самолет, и как только экипаж оказался в воде над ними сразу завис вертолет. К ним для оказания первой помощи прыгнули аквалангисты. В срочном порядке с БПК «ПЕТРОПАВЛОВСК», идущим за нами в кильваторе, был спущен катер, и летчики благополучно были подняты на борт катера. Вся операция длилась в течение 5 минут. Дело в том, что в этом районе обитает множество акул, и мы, конечно, этого очень боялись. Но через пару минут наш вертолет-спасатель доставил благополучно летчиков на корабль, целыми и невредимыми.

В этот момент над нами находился самолет ЮАР «ОРИОН» и кружил вертолет на высоте 250-300м, как вскоре мы выяснили, с фрегата ЮАР «ПРЕЗЕДЕНТ СТЕЙН», который в сопровождении катера (бортовой номер Т-148) вскоре подошел к нам.

Мы постояли в месте падения самолета около часа, думали, что может что-нибудь всплывет, но ничего. С грустью мы отошли от места падения самолета, а там еще долго кружили вертолеты ЮАР. Потом, уже дома мы услышали, что американцы якобы организовывали подъем нашего самолета…

Может быть, это и правда, хотя глубина там немалая, 3000 м. Вот при таких обстоятельствах мы потеряли «спарку», что потом сказалось на подготовке летного состава. О случившемся подробно было доложено вышестоящему командованию.

Нас продолжает сопровождать «Президент Стейн», но ведет себя некорректно, лезет в наш походный строй, наводит оружие и имитирует стрельбу, на все наши предупреждения не отвечает. Вот такого мы еще не видели.

Прощаемся с Атлантическим океаном, где было много нового и интересного и не забываемого. Правда на дне остался наш ЯК, жалко хорошая была «спарка» и одна единственная. Мы скоро почувствуем ее отсутствие, когда после летного перерыва надо будет провозить летный состав. Ну а пока прощай, Атлантический океан....

[01.03.2015 21:40:01] сергей ремизов
Добавляю по факту-тем,кто хочет узнать о боевой службе морской пехоты в Африке могу посоветовать почитать мою книгу на сайте "belostokskaya.ru" и посмотреть фильм(в инете)"Морпехи".Он есть и на дисках в продаже.Как и везде в фильме (сериал) есть авторский вымысел, но в целом он создан и основан на реальных событиях 1977 года.В Африке.

[01.03.2015 21:25:42] сергей ремизов
Дорогие друзья! Откликов как устных,так и письменных на фильм поступило очень много и самого разного содержания.Основное-это то, что филь получился, а замечания по поводу того,что не упомянули связистов,артиллеристов,моряков,летчиков и т.д. справедливы отчасти, поскольку задача фильма была в том, чтобы обратить внимание на одну из страниц истории нашей страны,незаслуженно забытой и затираемой,определенными кругами нашего общества.С целью восстановления социальной справедливости при,точнее в составе Союза ветеранов Анголы создана морская группа.Целями создания группы являются:сбор данных о пребывании советского флота в Анголе,сбор воспоминаний участниковс событий тех времен,создание экспозиции при музее СВА,фотовыставка.При наличии определенного количества материалов и средств-издание книги и фильма.Это коротенько о задумках на ближайшее время(год-два).Любая помощь приветствуется.Можно посылать материалы непосредственно мне на адрес:morpeh1945@mail.ru с пометкой для группы ВМФ.С уважением ко всем-ремизов Сергей,морская пехота,Ангола 1977год.

[01.03.2015 20:18:58] Александр Рыданов
Фёдор Березовский...Мы не забудем никого...Только надо указать номер в/ч и период пребывания БПК и ПМ..в Анголе...к примеру как указывал я .."БПК Зоркий в/ч45612 ..БС в Юго-Западной Африке с марта по ноябрь1979г,порт Луанда июнь,июль,август 1979г.Я думаю в СВА сейчас есть отдел ВМФ который будет учитывать корабли и период их прибывания на территории НРА..

[01.03.2015 17:21:47] Валерий Воднев
Владимиру Овсянникову. Это вам спасибо теперь я знаю что база где мы базировались называлось Навал.Честно скажу я не знал, мы просто называли база в Луанде, где бы мы не находились. А когда подорвали водовод мы тоже без воды остались нам про это не сказали, чай военную тайну выдал, солоноватым оказался. это с БПКа с опреснителя тонны две воды дали, потом сказали водонапорный узел взорван, идут востановительные работы.

[01.03.2015 16:25:42] Фёдор Березовский
А.Рыданову.Прошу незабывать БПК"Огневой" И ПМ-20,Они точно в порту Луанда были а БПК"Огневой"выходил в Лобиту или Намиб по-команде,это точно!! Ещё хотелось-бы вспомнить и югославов и немцев из ГДР,ну про кубинцев само собой.

[01.03.2015 14:52:53] Сергей Коломнин
В копилку воспоминаний о деятельности кораблей ВМФ СССР у берегов Анголы

Документ

Из оперативной сводки аппарата советского Главного военного советника в Анголе

В результате очередной диверсии КРГ в провинции Намиб разрушен в двух местах железнодорожный мост магистрали Намиб-Лубанго: на правом берегу полностью уничтожены три пролетных строения*, а на левом берегу частично разрушены три опоры. У автодорожного моста, проходящего неподалеку, взрывом разрушены четыре металлические сваи и одна сторона моста полностью опустилась на землю. В настоящее время движение по железной дороге полностью парализовано, а по автомобильной дороге восстановлено с объездом по «времянке», проложенной рядом.

Возможность восстановления ж/д моста. Правый берег – разобрать остатки трех пролетных строений и произвести очистку полотна (объем работ - до 3000 куб. м). Левый берег – с помощью домкратов поднять пролетные строения и завести временные опоры. Начало временного движения возможно к 1.01.83. Капитальное восстановление моста без прекращения временного движения возможно только через 5-6 месяцев.

Принятые меры по охране и обороне важнейших объектов:

1. Кубинскими войсками усилено патрулирование и охрана объектов по железной дороге Намиб-Лубанго.
2. Охрана «Серпантина» усилена ротой СВАПО.
3. Командующим округом разработаны, а министром обороны НРА утвержден план охраны и обороны важнейших объектов города Намиб на случай чрезвычайных обстоятельств.
4.План охраны железной дороги согласован с командующим кубинских войск. В соответствии с планом охрана возложена на кубинские войска и ОДП.
4. По согласованию с Москвой из Луанды в Намиб вышел БПК «Образцовый».
20 ноября 1982 г.

Документ
Шифртелеграмма ГВС в НРА от БПК «Образцовый».

Предано по ЗАС 21 ноября 1982 г.
Сегодня в 17.30 моск. вр. (14.30 местного) прибыл в порт Намиб.
В городе состоялась многотысячная манифестация протеста против агрессивных действий ЮАР. На митинге выступил член политбюро ЦК МПЛА – ПТ министр обороны полковник Педале. Население города с воодушевлением восприняло прибытие советского военного корабля, как знак боевой солидарности.
Для недопущения высадки десанта и диверсионных групп в акватории порта Намиб на борту организована круглосуточная противодиверсионная вахта, налажено взаимодействие и обмен данными с ангольской бригадой ЗРВ. Корабли готовы к выполнению интернациональных задач.

Командир БПК «Образцовый»
Капитан 3 ранга А. Татаринов

[01.03.2015 11:37:35] Станислав Сидорин
Раз уж подняли тему ВМФ, прошу вспомнить моряков, какой большой корабль продолжительное время стоял на рейде в порту Моссамедиш (Намибе), если не ошибаюсь, во второй половине 1981 г.? Туда еще приезжали мы, несколько человек из группы СВАПО вместе с нашим командиром Курушкиным Николаем Васильевичем, гостили на корабле почти целый день. С собой привезли местные свежие овощи, фрукты, зелень и кое-что покрепче. С берега добирались на корабль на катере. После решения служебных вопросов для нас устроили настоящую экскурсию, все показали и рассказали, потом угостили настоящим морским обедом от имени капитана. К сожалению, не помню название корабля (\"Неукротимый\"?!?).Вроде бы это был Балтийский флот. Остались очень яркие впечатления - чистейшая синева неба и океана, большой медленно вращающийся локатор, \"морской волк\"-бородач, зам. капитана, заслуживший право на ношение бороды, еще один настоящий \"морской волк\"-бобыль, почти не сходящий на берег даже в отпуск, абсолютно пустынная палуба с зачехленными орудиями и непонятными для посторонних установками, томящиеся в тесных кубриках ( 1 койка на 2-3 человека с расчетом на круглосуточные вахты) матросы без права выхода в дневное время на палубу ( только ночью по очереди подышать свежим воздухом), непривычная для \"сухопутного\" взгляда тропическая морская форма ( большинство членов команды были в светлых \"шортах и тенисках\" ) и почти ощущаемое физически чувство какого-то тревожного ожидания.
Обстановка тогда была напряженная. Юаровцы как раз проводили серию сухопутных и воздушных рейдов вглубь Анголы от южной границы с Намибией. Возросла активность их авиации, и стратегической задачей было, в частности, обеспечить прикрытие направления Моссамедиш-Лубангу с моря и воздуха.
К сожалению, не могу сейчас найти фотографии по этой поездке. Но запомнилась еще одна деталь, как можно было легко отличить офицеров от матросов.
У офицеров лица были загорелые и свежие, а у матросов анемично бледные, почти желтоватые. Сказывалось их многомесячное \"заточение\" без солнца. Как нам пояснили, это было условием строжайшей секретности, чтобы противник не смог определить численность команды или десанта на борту. А она, насколько помню, составляла три-четыре сотни человек. Вот так мне пришлось воочию увидеть лишь некоторые тяготы службы наших военных моряков. И почувствовать, насколько сложно было морально и психологически даже просто сосуществовать в большом коллективе людям разных национальностей и с разным менталитетом. Но у нас была тогда одна великая страна, и это всех объединяло и наполняло, скажу с пафосом, чувством гордости и причастности к выполнению интернационального долга.

1 2 3 4 5